Виктория на адмирал Нелсън е пълен фалшификат. Боен кораб "Виктория" - най-известният военен ветроход Флагманът на адмирал Нелсън Виктория

Добро утро, мои любими читатели и просто хора, които случайно се озоваха в моя дневник.
Бих искал да ви попитам какво ще кажете за екскурзия точно сега, без да излизате от дома си и знаете ли къде?
Не можете да победите истински кораб на Кралския флот на Великобритания.
Не всеки от нас има възможност да посети Обединеното кралство, тази величествена страна с богата история. Но имаме тази възможност...
Интересни снимки, както и видеоклипове, мисля, че няма да оставят никого безразличен.
И не забравяйте да поканите вашите момчета на виртуална екскурзия.
Мисля, че ще им е интересно!

Една от основните атракции в град Портсмут е трипалубният кораб на адмирал Нелсън HMS Victory. Това е може би най-старият кораб в света, пуснат в експлоатация. Флагманският музей се посещава от до 350 000 души годишно.
Според разказите на хора, които са имали късмета да посетят там: ако решите да посетите кораба, тогава не е нужно да вземете нищо друго освен фотоапарат, тъй като трябва да ходите там, навеждайки се, таваните са много ниски . По-добре е да оставите петите си у дома, за да не бръмчат краката ви, след като се качвате и слизате по палубите. Корабът е впечатляващ с размерите си! Ако не сте имали време да видите всичко, не се притеснявайте, тъй като билетът е валиден за една година.

Ако сте загрижени за състоянието на околната среда, по-специално за съдържанието на вредни газове в атмосферния въздух, тогава се свържете с руското приборостроително предприятие ZAO OPTEC, което произвежда газоанализатори и системи за газоаналитичен мониторинг по собствен дизайн от 1989г. Сред многобройната гама устройства, произведени в предприятието
са представени в широка гама и са незаменими за калибриране и проверка на инструменти.
За по-подробна информация, моля посетете www.optec.ru

А сега малко история, фото разходка и накрая видео от кораба-музей, което попаднах в YouTube.
HMS Victory (1765) е 104-оръдеен линеен кораб от първи ранг на Кралския флот на Великобритания. Заложен на 23 юли 1759 г., пуснат на вода на 7 май 1765 г. Той участва в много морски битки, включително битката при Трафалгар, по време на която адмирал Нелсън е смъртоносно ранен на борда. След 1812 г. не участва във военни действия, а от 12 януари 1922 г. е постоянно акостирал в най-стария военноморски док в Портсмут.

Представете си, повече от 800 мъже са живели и работили на този кораб.
Там практически нямаше светлина, а ако проникваше, беше само през тесни прорези от отворени отвори за оръжия или слабата светлина на фенерче.
Спяхме на 21-сантиметрови хамаци, като рано сутринта хамакът беше вързан и поставен в специални кутии, разположени отстрани.
Нямаше каюти за моряци.
В долната средна палуба на кораба имаше складове за провизии и стаи за екипажа, където се съхраняваха бурета с барут. Имаше пълнител за бомби в носа на палубата. Разбира се, нямаше механични средства за повдигане на барут и гюлета и по време на битката всички боеприпаси се вдигаха на ръка, премествайки ги от палуба на палуба на ръка. Голямото бедствие на всеки дървен кораб е невъзможността да се осигури пълна водонепроницаемост. Въпреки най-внимателното уплътняване на шевовете, водата неизменно прониква в тялото, натрупва се на дъното, става мръсна и започва да излъчва гниеща миризма. Ето защо на Victory, както на всеки друг дървен кораб, моряците са били принудени периодично да се спускат вътре в корпуса и да изпомпват трюмната вода, за което са предвидени ръчни помпи в областта на средната рамка.
Всичко говори само, че условията са били тежки.

***
На кърмата беше най-добрата адмиралска каюта на кораба, а под нея беше командирската.

***

Дисциплината на долните палуби беше много строга и съответно наказанията. Заради неизпълнение на поръчката точно и навреме, мъжът е окован и оставен на горната палуба в дъжда и вятъра

Бих искал да кажа, че въпреки всичко Нелсън и неговият екип живяха и се бориха смело.
Адмирал Нелсън, в парадната си униформа, вървеше по палубата и даваше команди, без да обръща внимание на вражеските куршуми, които френските стрелци изпращаха от мачтите на кораба си. Един от куршумите влиза в лявото рамо на адмирала, преминава през гърдите и се забива в гръбнака. Нелсън падна и беше отнесен на закрито.
Смъртно раненият Нелсън продължи да дава заповеди до последната минута. Последната му заповед беше да закотви всички кораби, тъй като наближаваше буря и корабите можеха да бъдат отхвърлени от скалите. В 16:40 великият адмирал почина, но споменът остана завинаги в сърцата на хората.
Сега "Победата" е един от най-популярните музеи в Англия.
Между другото, бих искал да кажа, че всички приходи от посетителите на този необичаен музей отиват за поддръжката на кораба.
Видео от кораба музей

В следващата публикация ще се опитам да покажа повече снимки и да представя всички исторически факти по-подробно.
С уважение към теб Ленир.

Един от най-популярните английски музеи е Her Majesty's Ship (HMS) или Her (His) Majesty's Ship - известният кораб от ветроходната епоха Victory ("Победа"), който е акостирал във военноморския док на Портсмут от 12 януари 1922 г. . Експозицията привлича до две хиляди посетители всеки ден, носейки значителни приходи, които отиват за поддържането на необичайния музей. Корабът стана известен поради необичайната си история, която ще бъде разгледана по-долу.

Тримачтовият Victory е построен в Чатъм (Англия) в продължение на почти шест години (от 23.07.1759 г. до 07.05.1765 г.) под ръководството на видни корабостроители Д. Лок и Е. Алин. Красотата на кораба, неговият 60-сантиметров борд и над 100 разнокалибрени оръдия впечатляват съвременниците. Изграждането на гиганта отне повече от 2500 многогодишни брястове, дъбове и други дървета, а екипажът по различно време се състоеше от 850-950 души. Корпусът на кораба имаше две обшивки, а подводната част по-късно беше покрита с мед, чиито листове бяха прикрепени към обшивката с метални пирони.

Водоизместимостта на флагмана е 3500 тона, дължината му е 69, а ширината му е 15,7 метра. Площта на платната му достига 260 m2, което позволява да се движи със скорост до 11 възела (около 20 km/h). Всичко това обаче не помогна на кораба да надмине по размери испанския кораб Santisima Trinidad.

История на военните победи

HMS Victory е на военна служба до 18 декември 1812 г., когато е изваден от списъците на британския флот и е превърнат в кораб-паметник. В продължение на почти половин век на бойна формация, оръжията върху него многократно се променят, което зависи от поставените задачи и волята на командването. През този период корабът участва в няколко големи морски битки:

1. В битката при остров Уесант с френския флот на 27 юли 1778 г.
2. В битката между английските кораби и обединения испанско-френски флот, състояла се на 20 октомври 1782 г. при нос Спартел (близо до Гибралтар).
3. В битката между английските и испанските ескадри край португалския нос Сао Висенте на 14 февруари 1797 г. В тази битка участва корабът "Виктори" под командването на Хорацио Нелсън, който се отличава, награждава се и става лорд.
4. В известната битка при Трафалгар срещу френско-испанския флот на 21 октомври 1805 г., в която Нелсън, вече адмирал и на флагманския кораб Victory, командва група кораби от 12 кораба. Битката завършва с победа за британците, но Нелсън умира в тази битка.

В битката при Трафалгар линкорът е тежко повреден и е принуден да отиде на ремонт, след което участва в няколко морски битки, които се състоят в Балтика. Военната му кариера завършва като транспортен. Victory е напълно реновирана през 1815 г. След това стои 100 години в пристанището Госпорт, близо до Портсмут. В същото време известният флагман не беше особено обгрижван, което допринесе за разрушаването на корпуса му.

Адмирал Д. Стърди се застъпи в защита на обречения кораб, както и авторът на книги за Нелсън и неговия кораб, професор Дж. Календър, който обяви събиране на средства, предназначени за възстановяването на историческата реликва. Работата е извършена през 1922 г. По време на едно от фашистките въздушни нападения над Англия, корабът получава голяма дупка в корпуса. След Втората световна война корабът претърпя допълнителен ремонт, по време на който всичките му оръдия бяха премахнати и поставени на брега около дока, който служи като последно място за почивка на HMS Victory.

Тъй като корпусът на кораба е направен от дърво, неговите врагове днес са сухото гниене и бръмбарите, срещу които трябва да се води постоянна борба. Заплаха е надвиснала и над мачтите на кораба, за запазването на които през 1963 г. момчетата, които държат мачтите, както и стойките и вантите, са заменени с въжета от италиански коноп, които не реагират на промени във влажността.

Виктория е легендарен кораб на британския флот. Пуснат е на вода през 1765 г. Това е линеен кораб, участвал в битката при Трафалгар; адмирал Нелсън е ранен на борда. Най-интересното е, че този кораб, който не е участвал в битки след 1812 г., е оцелял до днес. Тя лежи в най-стария док на Портсмут от 1922 г., е отличен пример за флота на деня, сега е превърната в музей и е най-старият пълен кораб от отминалата ера на английското господство в морето.

"Виктория" - флагманът на английския флот

„Виктория“ е първокласен кораб; корабите от този клас са имали минимум три мачти. Древните кораби носеха оръжия само отстрани, така че най-ефективната тактика за битка беше да се подредят няколко кораба в една линия и да се даде залп. Оръдията на голям шестдесетметров кораб при едновременен изстрел от едната страна изстреляха почти половин тон гюлета! Такива големи кораби се наричаха бойни кораби.

История на "Виктория"

Корабът "Виктория" е заложен на 23 юли 1759 г. в Чатъм по проект на Томас Слейд. Според доклада денят е бил слънчев и светъл. Първоначално за строителството са наети 250 души, но седемгодишната война обърка плановете и корабът беше пуснат на вода едва през 1765 г. Размерите на Виктория бяха близки до максимално възможните за дървен кораб, без използването на метал в основните конструкции. Дължината на Виктория е 227 фута или 69 метра, ширината е 51 фута и 10 инча - почти 16 метра. Корпусът беше подсилен със слой мед. На кораба беше използван волан; това беше иновация; преди това корабите имаха механична система за повдигане на пиедестал, за да контролират масивния волан. Ветроходните оръжия също са станали много по-ефективни. На остри курсове използвахме наклонени стаксели и мизени, на пълни курсове използвахме лисици.

Строителството на "Виктория"

Специална комисия на Адмиралтейството приема кораба през 1776 г. В петък, 8 май 1778 г., Виктория вдигна платната си за първи път, изстреля салют от оръжията си и излезе в морето под командването на сър Джон Линдзи.

Конструктивни характеристики на кораба

Корабът има четири палуби, които се простират по цялата дължина на корпуса. Припаси, провизии, барут и вода се съхраняваха на най-долната палуба. Кабините на медицинския персонал и мичманите бяха разположени непосредствено зад пилотската кабина, също на долната палуба. Кубрик става щаб по време на военни действия. На долната, средната и горната палуба има по 30 оръдия от различен калибър. Бордът на Виктория можеше да изпрати почти половин тон гюлета на разстояние повече от една миля. Средната артилерийска палуба помещава лазарета и камбуза. Членовете на екипажа прекараха нощта във висящи койки на средната и долната оръжейна палуба. Кабината на адмирала беше разположена на кърмата, на горната оръдейна палуба. Горната открита оръдейна палуба съдържа основно такелаж и лебедки, с които да се контролира корабът.

Интериор на кораба

"Виктория" вътре - модел

Оръжейна палуба

Кабинетът на известния адмирал Нелсън, който доведе британския флот до победа на Виктория, беше малък по размер, а личната му кабина като цяло беше скромна; адмиралът спеше на висящо легло. Нелсън прие гости и офицери в трапезарията. Това беше в ярък контраст с богатата украса на галеоните от предишния век. Въпреки че Виктория изглежда като огромен триетажен дворец отвън, той няма толкова много декорации и дърворезби като по-ранните кораби. Всичко е отдадено на военната целесъобразност.

На дока на Портсмут

Корабът е като плаваща крепост, предназначена да гарантира надмощието на Англия в морето. Това е "дървената порта на Англия", която не може да бъде прекрачена.

Битката при Трафалгар

През 1778 г. Франция признава американската независимост и се зарича да защитава с оръжие търговските си отношения с младата държава. Англия започва да се готви за война.

"Виктория" се готви за битка

Когато Наполеон идва на власт, отношенията не само се влошават, но и избухва война. В него участва Великобритания в съюз с Австрия, Русия, Швеция и Кралство Неапол. Армията на Наполеон беше най-силната на сушата, тя блокира комуникациите с Великобритания, но от своя страна Англия постави морска блокада на Наполеон, предотвратявайки снабдяването на войски и комуникацията на Наполеон с колониите. Бонапарт решава да събере всички военноморски сили, да изчисти Ламанша от английските кораби и да разтовари войски в Англия. За тези цели Наполеон събра голям комбиниран флот на Франция и Испания. Въпреки това във Франция по това време имаше недостиг на компетентни и умели военноморски офицери; те бяха унищожени от революцията. Британските моряци бяха опитни воини, участваха в много битки. Сблъсъкът на тези флоти доведе до най-голямата и най-разпространената морска битка на 19 век - битката при Трафалгар. Битката започва на 21 октомври 1805 г. на атлантическото крайбрежие на Испания близо до град Кадис. Резултатът от тази битка трябваше да покаже кой сега притежава морето и в крайна сметка целия свят. Срещу 33 британски кораба под ръководството на адмирал Нелсън на флагмана Виктория бяха 40 кораба от комбинирания флот под командването на Пиер-Шарл Вилньов.

Начало на битката

"Виктория" в битката при Трафалгар

В началото на битката при Трафалгар Виктория имаше 104 оръдия, включително две 64-фунтови каронади и 30 32-фунтови оръдия. В подготовката за битката Нелсън взе предвид всички фактори: вълна, вятър, вълни. Той оформи корабите в две колони и застана начело на лявата. Облече парадната си униформа и излезе на горната палуба, за да го виждат. На всички увещания да слезе, той отговори - моряците трябва да видят своя командир. В единадесет часа проехтяха първите изстрели от пламтящата битка.

Две колони се потопиха в центъра на формациите на обединения френско-испански флот. Тази флота стоеше в формация на полумесец; нямаше време да се оформи в колони; вятърът пречеше. Историческата битка започна. Водещите кораби на британците пробиха формацията, стреляйки от всичките си оръдия. Виктория влезе между двата най-големи кораба на врага: испанския тромав гигант Сантисима Тринидад, който беше оборудван със 144 оръдия, и френския флагман Bucentaure.

"Виктория" участва в абордажна битка с френски кораб

Формирането на кораби беше смесено, всеки кораб търсеше враг и се биеше с него. Нелсън е видян от стрелец на френския кораб Redontable, с който Виктория влиза в абордажна битка, и му нанася смъртоносна рана. Хорацио Нелсън беше отведен в лазарета на Виктория; от лазарета Нелсън продължи да пита за напредъка на битката. „Този ​​ден е твой“, отговориха му те, въпреки че по това време не беше ясно дали британците са спечелили или не.

Нелсън беше в разгара на битката

Нелсън почина. Британците продължават битката; те са много по-добри в обучението на французите и испанците; британците отговарят на всеки залп на френско-испанския флот с три залпа. Английските артилеристи също се отличаваха със своята точност - стреляйки по портовете на оръдията, те извадиха от строя артилерията на противника. Три часа след началото на битката повечето от корабите на комбинираната ескадра бяха победени или пленени. В два часа следобед Bucentaure се предава с водача на френско-испанския флот Вилньов. Корабите на комбинирания флот започнаха да напускат битката. Изходът от битката стана ясен. Съюзниците загубиха 17 кораба (Santisima Trinidad потъна по време на транспортиране по време на буря) и повече от седем хиляди души. Британците загубиха 2 хиляди моряци, но спасиха всички кораби, въпреки че някои бяха толкова очукани и счупени, че трябваше да бъдат теглени. Виктория с тялото на Нелсън беше изтеглена до Гибралтар за ремонт.

По-нататъшната съдба на кораба

След ремонт корабът патрулира край бреговете на Балтийско море и Испания до 1812 г. След това се върна в Портсмут. През 1889 г. Виктория става флагман на Главнокомандващия и остава такъв до днес. През 1922 г. те решават да дадат на кораба вида, който е имал бойният кораб по време на битката при Трафалгар.В момента корабът е превърнат в музей.

Оръжейна палуба

Кърмата

http://amcsailing.ru/article/230.html

HMS Victory (1765) е 104-оръдеен линеен кораб от първи ранг на Кралския флот на Великобритания. Заложен на 23 юли 1759 г., пуснат на вода на 7 май 1765 г. Той участва в много морски битки, включително битката при Трафалгар, по време на която адмирал Нелсън е смъртоносно ранен на борда. След 1812 г. не участва във военни действия, а от 12 януари 1922 г. е постоянно акостирал в най-стария военноморски док в Портсмут. В момента корабът е възстановен до състоянието, в което е бил по време на битката при Трафалгар и е превърнат в музей, който е една от основните атракции на Портсмут.

Преди доста време, като дете, събрах „Другар“ и „Орел“ на Огников. Сглобява се напълно от кутията, без боядисване. След това имаше „Pourquois Pa“, аз също сглобих версията от кутията, но с оцветяване. И така, тази есен се сетих за моето някога позабравено хоби и реших да събера нещо. Избрах бойния кораб HMS Victory от Звезда. Въпреки че по-късно, когато започнах да сглобявам, разбрах, че моделът е доста сложен за първа работа след толкова години, особено като рисуване. Но все пак той завърши работата.

Построяването на кораба отне около 5 месеца. Нарисувах я изцяло с четки, акрил “Звезда” и малко “Тамия”. По-късно открих, че боята „Звезда“ прилепва доста слабо към повърхността и лесно може да се надраска с нокът. Поради това целият модел първо беше покрит с лъскав, а след това с матов лак Tamiya от кутии. Качеството на частите е доста посредствено, има достатъчно светкавица, много трябваше да се „завършат с файл“. Не съм използвал грунд или кит на този модел.

Сглобих го според инструкциите, имаше минимални промени, освен че добавих ограда близо до стълбата от долната палуба. Не използвах схемата за боядисване, предложена от звездата, разчитах на снимки на прототипа, направени през лятото на 2005 г. Не ми харесаха пластмасовите платна, които идваха с комплекта, така че изобщо не ги монтирах. Такелажът в инструкциите е доста тънък, затова реших да използвам чертежите на Mamoli. Такелажът беше извършен толкова пълно, колкото позволява мащабът и ръцете ми))). Не съм ползвал блокове. Детайлите на шпагата са доста тънки, след това забелязах, че горната мачта на бизен мачтата е леко дръпната настрани (може би греша в името).

Има достатъчно запаси. Например, линиите на боята не винаги са прави, защото... Използвах тиксо, не стои добре навсякъде и на тези места боята се стича под него, пробвах да го оправя с клечка за зъби. Освен това боядисването на малки части не беше съвсем равномерно, например на кърмовата галерия, въпреки че го рисувах с клечка за зъби, все още не се получи много гладко - нямам достатъчно опит))). Също така доста голям косъм, не знам дали това са само части в комплекта, или го сглобих криво: започнах да опитвам на задната стена на задната галерия, оказа се, че е малко по-широка. Не можах да измисля нищо друго, освен да смилам малко дясната страна.

Мащаб: 1/180

В крайна сметка резултатът е пред вас. Готови за хващане на изпражнения)))

Боен кораб "Победа"

„Виктори“ (в превод „Победа“), флагманът на лорд Нелсън по време на битката при Трафалгар, става петият кораб от английския флот, който носи това име. Неговият предшественик, боен кораб със 100 оръдия, е разбит и изгубен с целия си екипаж през октомври 1744 г.

Нов линеен кораб със 100 оръдия е поръчан в края на 1758 г., по време на Седемгодишната война. Строителството му започна през следващото лято в Чатъм; талантливият корабостроител Томас Слейд разработи дизайна и ръководи работата. Може би при различно развитие на събитията корабът щеше да бъде построен много по-бързо, но победите на британския флот направиха бързането ненужно. Между другото, корабът дължи името си на победите, спечелени през 1759 г., тъй като злощастната съдба на предишния едноименен боен кораб е тежала известно време на хората, които са избрали името на новата бойна единица.

Основният материал за изграждането на Victory беше красив, добре подправен дъб (общо бяха необходими около 10 000 m3 дървесина) - доставката на материали започна много преди началото на работата. Килът е направен от бряст; бор и други иглолистни дървета също са използвани по време на строителството. Именно на висококачествената дървесина корабът дължи своята дълга и славна кариера. Пуснат е на вода през май 1765 г., но Кралският флот не изпитва нужда от трипалубен гигант по това време. В резултат на това до 1778 г. Victory стои в река Медуей без оръжия и екипаж.

Всичко се промени, след като бунтовните северноамерикански колонии бяха подкрепени от Франция, която имаше силен боен флот. Сега се търсеха кораби от първи ранг и по заповед на командира на Западната ескадра (неофициално се наричаше Флот на канала от Ламанша) адмирал Август Кепел, Победата беше оборудвана с екипаж (Джон Кембъл стана първият командир) и въоръжени. Корабът имаше следните характеристики: водоизместимост - 3556 тона, максимална дължина - 69,3 m, на главната палуба - 56,7 m, ширина - 15,8 m, газене - 8,8 m, разстояние от водолинията до върха на гротмачтата - 62,5 m, площ на платната - 5440 m3, скорост при нормален вятър - 9 възела, численост на екипажа - 850 души. Проектното въоръжение се състои от 30 42-фунтови оръдия на гондека, 28 24-фунтови оръдия на средната палуба, 30 12-фунтови оръдия на предната палуба и 12 6-фунтови оръдия на квартердека и бака. Но в подготовката за въвеждане на кораба в експлоатация, вместо 42-фунтови оръдия, на него бяха монтирани 32-фунтови оръдия. 42-фунтовите оръдия бяха заменени с 32-фунтови оръдия.

"Победа"

Още на 23 юли 1778 г. Победата, на която Кепел държеше знамето си, участва в битката при Уесант. В един момент от битката флагманските кораби „Победа“ и 110-оръдейният „Бретан“, на който беше френският адмирал Луи Жило, граф д'Орвилие, влязоха в контакт един с друг. Двубоят продължи само няколко минути, но всеки от гигантите успя да нанесе доста сериозни щети на врага. На Vitori, който загуби общо 35 души убити и ранени по време на битката, мачтата беше повредена (особено фок-мачтата, която заплашваше да се срути всеки момент), но Brittany получи много удари в корпуса и някои от неговите оръжията бяха избити. Корабът с 90 оръдия Ville de Paris, който следваше Бретан, също пострада от огъня на оръдията на Победата.

В началото на 1780 г. „Победата“ претърпя ремонт; за да се предпази от дървени червеи, подводната му част беше обшита с мед (необходими са 3923 листа), а въоръжението претърпя промени. И така, 42 паунда се върнаха на долната палуба, а каронадите се появиха за първи път в носа на горната палуба - сравнително малки, 24 паунда. В тази форма бойният кораб, командван от капитан Хенри Кромуел, под флага на контраадмирал Ричард Кемпфелт, участва в атаката срещу френски конвой през декември 1781 г. (Втората битка при Уесан), когато британците пленяват дузина и една полутърговски кораби.

Краят на войната доведе до факта, че през март 1783 г. Победата в Портсмут беше поставена в резерв. През 1787-1788г тя беше основно ремонтирана и след това върната в резерв. Но флотът скоро започва да увеличава числеността си, тъй като отношенията с Франция, където се провежда революцията, бързо се влошават. Корабът от първи ранг първо беше необходим на флота на канала, а след това беше изпратен в Средиземно море, където се озова в разгара на нещата. Под флага на адмирал Самуел Худ участва в действията при Тулон и Корсиканската кампания, по време на която британците превземат Бастия и Калви. Но корабът особено се отличава през януари 1797 г. в битката при нос Сейнт Винсент, където е флагман на адмирал Джон Джервис. Въпреки испанското числено превъзходство, британският командир решително атакува врага и го побеждава, спечелвайки титлата граф на Сейнт Винсент. Тогава "Победа" имаше шанс да се срещне в битка с испанския гигант "Сантисима Тринидад".

Това обаче е мястото, където славната биография на Виктори почти приключи. През октомври 1797 г. корабът, който не е в най-добро състояние, е спрян в Чатъм и след това е превърнат в плаваща болница. И тогава се намеси непостоянната съдба: през октомври 1799 г. линкорът Impregnable претърпява крушение. Те решиха да намерят заместител сред старите кораби и изборът падна върху Victory. Те решават да върнат „Ветерана“ в експлоатация и през февруари 1800 г. започва обширна работа по него. Броненосецът е основно ремонтиран, преоборудван и от средата на април 1803 г. отново се счита за кораб от първи ранг. А на 16 май вицеадмирал Хорацио Нелсън издигна знамето за първи път на Виктори.

До есента на 1805 г. Виктори успешно служи и дори успя да се отличи по време на улавянето на френската фрегата Embuscade с 32 оръдия. Но корабът наистина спечели слава край бреговете на Испания. През септември Victory, плаващ под флага на Нелсън, пристига в Кадис, където британците блокират френско-испанската ескадра на адмирал Вилньов. Бойният кораб носеше следните оръжия: на гондека имаше 30 дългоцевни 32-фунтови оръдия, на средната палуба - 28 също дългоцевни 24-фунтови оръдия, на предната палуба - 30 12-фунтови оръдия, на квартердека - 12 от същите оръдия, на бака - две 12-фунтови оръдия и две страхотни 68-фунтови оръдия каронади. Корабът беше командван от приятеля на Нелсън, един от членовете на известното "братство" капитан Томас Харди.

В голямата битка, която се проведе близо до нос Трафалгар на 21 октомври, Виктори поведе долната част на две колони, които пресичат френско-испанската формация. За да насърчи хората си, Нелсън нареди да се издигне известният сигнал: „Англия очаква, че всеки човек ще изпълни своя дълг“. Обикновено по това време флагманските кораби бяха в средата на бойната линия, но при Трафалгар Нелсън намери за необходимо да изведе напред корабите от първи ранг (втората колона беше водена от 100-оръдейния Royal Sovereign под флага на младшия флагман вицеадмирал Кътбърт Колингууд), който имаше най-издръжливите корпуси.

Планът на британския командир беше напълно оправдан. След като издържа на енергичен, но не много точен вражески огън при приближаване (най-сериозната повреда на румпела през този период от битката беше повредата на румпел; воланът трябваше да се управлява от долната палуба), Victory, докато преминавайки зад френския флагман Busantor, получи съкрушителен надлъжен залп. Корабът на Вилньов веднага се оказва с много убити и ранени, а до 20 оръдия са извън строя. Според Харди най-успешният изстрел е направен от каронада, заредена с сачми от левия борд. Оръдията на десния борд също не останаха бездействащи, като успешно стреляха по Redoutable. Този кораб скоро се оказа много тежко повреден и изваден от строя, но преди това именно от своя Марс френски подофицер в 13:25 рани Нелсън смъртоносно с точен изстрел. Той беше свален, но това вече не можеше да попречи на британците да постигнат изключителна победа. Адмиралът почина в 16:30, като все още имаше време да научи за блестящата победа и пълното поражение на врага.

Жертвите на Победата са 57 убити и 102 ранени; корабът е сериозно повреден, след като е загубил мачтата си. Той беше докаран в Гибралтар на буксир. Но това вече не е важно: господството на моретата остава за Великобритания до края на войната.

Активната служба на кораба продължава до есента на 1812 г., след което е превърнат в блокада. Victory служи като спомагателна единица до 1922 г., когато работата по нейното възстановяване започва със средства от специален фонд. Реставрацията е завършена през 1928 г. и оттогава Victory е в сухия док в Портсмут, като е една от основните атракции на града. Между другото, противно на общоприетото схващане, корабът не е просто музей, той все още е част от Кралския флот.

От книгата Наваринска морска битка автор Гусев И. Е.

Линеен кораб "Азов" Флагманският кораб на руската ескадра в битката при Наварино, "Азов" е заложен на 20 октомври 1825 г. в корабостроителницата Соломбала в Архангелск. В същото време започва строителството на същия тип боен кораб "Езекиел". Всеки от тези кораби имаше

От книгата Британски ветроходни бойни кораби автор Иванов С.В.

Боен кораб в битка През описания период всички морски оръдия са класифицирани според размера на гюлето, което изстрелват. Най-големите оръдия бяха 42-фунтовите оръдия Армстронг, които се намираха само на долните оръдейни палуби на по-старите бойни кораби. По късно

От книгата Военни кораби на древен Китай, 200 г. пр.н.е. - 1413 г. сл. Хр автор Иванов С.В.

Low chuan: средновековен китайски боен кораб Има много доказателства за водещата роля на корабите с кула - low chuan - в китайския флот от династията Хан до династията Мин. Следователно имаме добра представа как са изглеждали те.

От книгата Балтийски дредноути. 1914-1922 г автор Цветков Игор Федорович

Приложение № 1 Как е построен броненосецът „Гангут” Корабът е разделен на напречни отделения с 13 основни водонепроницаеми прегради. Водонепроницаеми прегради, опънати по страните. Бойният кораб имаше три бронирани палуби. Долната палуба завършваше с броня

От книгата Оръжия на победата автор Военно дело Авторски колектив --

Боен кораб "Октомврийска революция" Историята на създаването на бойни кораби от този тип датира от 1906 г., когато Научният отдел на Главния военноморски щаб проведе проучване на участниците в Руско-японската война.Въпросниците съдържаха ценни материали и съображения за

От книгата 100 велики кораба автор Кузнецов Никита Анатолиевич

Боен кораб "Ингерманланд" Бойният кораб "Ингерманланд" се счита за пример за корабостроене от епохата на Петър Велики. При създаването на редовен военен флот Петър I първоначално се фокусира върху изграждането на фрегати като основно ядро ​​на военноморския състав на флота. Следващата стъпка

От книгата Бойни кораби от клас "Крал Джордж V". 1937-1958 г автор Михайлов Андрей Александрович

Боен кораб "Ростислав" От 1730 г. Корабостроителниците на Санкт Петербург и Архангелск построиха голям брой от 66 оръдия. Един от тях, заложен в корабостроителницата Соломбала в Архангелск на 28 август 1768 г., пуснат на вода на 13 май 1769 г. и зачислен през същата година

От книгата на автора

Боен кораб "Азов" 74-оръдейният ветроходен кораб "Азов" е заложен през октомври 1825 г. в корабостроителницата Соломбала в Архангелск. Неговият създател е известният руски корабостроител А.М. Курочкин, който надгражда в продължение на няколко десетилетия от своята дейност

От книгата на автора

Боен кораб "Императрица Мария" До средата на 19 век. ветроходните бойни кораби са достигнали съвършенство. Във флотовете вече са се появили множество параходи, а винтовата система за задвижване успешно е доказала многобройните си предимства. Но корабостроителниците в много страни продължиха

От книгата на автора

Боен кораб "Дредноут" В началото на ХХ век. Започнаха качествени промени в развитието на корабната артилерия. Самите оръдия бяха подобрени, снарядите, вместо барут, бяха навсякъде пълни със силни експлозиви и се появиха първите системи за управление

От книгата на автора

Боен кораб "Egincourt" Появата на "Dreadnought" през 1906 г. доведе до факта, че предишните бойни кораби до голяма степен загубиха значението си. Започва нов етап в надпреварата във военноморските оръжия. Бразилия беше първата южноамериканска държава, която започна да укрепва своя флот

От книгата на автора

Боен кораб Кралица Елизабет След като прочутият Dreadnought влезе в експлоатация, всички предишни бойни кораби станаха остарели. Но в рамките на няколко години бяха проектирани нови бойни кораби, наречени супер-дредноути, и скоро бяха последвани от супер-дредноути.

От книгата на автора

Бойният кораб „Бисмарк“ Бойният кораб „Бисмарк“ е заложен на 1 юли 1936 г. в корабостроителницата Blomm und Voss в Хамбург, спуснат на вода на 14 февруари 1939 г., а на 24 август 1940 г. линкорът е вдигнат флагът и корабът влиза на въоръжение в германския флот (Kriegsmarine). Той

От книгата на автора

Линеен кораб Ямато В началото на 30-те години на ХХ век. В Япония започнаха да се подготвят за подмяната на онези свои кораби, чийто 20-годишен срок на експлоатация, определен от Вашингтонския договор, изтичаше. И след като страната напусна Обществото на нациите през 1933 г., беше решено да се откаже от всички договори

От книгата на автора

Боен кораб Мисури През 1938 г. Съединените щати започват да проектират бойни кораби, предназначени да комбинират огромна огнева мощ, висока скорост и надеждна защита. Трябва да отдадем почит на дизайнерите: те наистина успяха да създадат много успешно

От книгата на автора

Защо не се появи бойният кораб Duke of New York? През февруари 1941 г. британският министър-председател отправя молба към Първия лорд на Адмиралтейството: „Би ли се съгласил да размени линкора Duke of York за 8 американски крайцера с оръдия с основен калибър 203 мм?“ Следващият ден