Корвет крайцер. Корвета
Традиционно имената на патрулните кораби се избират под формата на прилагателни части на речта, което понякога води до много подходящи имена. Например „Гардиън“ беше първото творение в проект 20380, първоначалният символ в класа патрулни кораби. „Boikiy” вече е по-задълбочена и успешна работа на корабостроителите, която стана поредната трета в списъка. Десетилетия по-късно идва времето за прочутия „Разумен“ - защото ако корабът стане наистина масов, това ще бъде най-добрата демонстрация, че изборът на посока за нови класове корвети за страната е направен правилно.
Патрулните кораби, като клас в крайбрежните зони още от времето на Съветския съюз, са точно това добре познато, празно място от десетилетия. Защо това се е случило, можете да разберете, като прочетете историята на новик, кораб от проект 12441.
И така, в началото на 90-те години беше одобрен проект 12440, който е проектиран с помощта на най-новите технологии от онова време с:
- Газотурбинна електроцентрала с два задвижващи и два двигателя с допълнително изгаряне;
- Корпусът и надстройката са направени с добавяне на композитни материали, които дават ниска радарна видимост, отговаряща на стелт технологиите;
- Най-модерната и перспективна зенитно-ракетна система по онова време е „Полимент / Редут“, хангар, в който постоянно е базиран хеликоптер за борба с подводници.
По-късно, три години по-късно, бяха завършени корекциите на проекта, причинени от разпадането на Съюза. Поради това много бъдещи доставчици изведнъж станаха чуждестранни. Проектът трябваше да бъде модернизиран няколко пъти по време на строителството. Работихме за подобряване на ходовите и бойните параметри на кораба. В същото време те работиха върху водоизместимостта му и тя значително надвишаваше първоначалните характеристики на задачата. "Новик" успя да се доближи до класовете кораби, които са способни на дългосрочно патрулиране и ескортиране на кораби, като същевременно имат прекомерни параметри за обслужване в крайбрежни води.
В резултат на това най-напредналият в техническо отношение руски кораб беше разгледан, както често се случва: той беше прекласифициран като учебен кораб, но никога не беше завършен. Нещо подобно се случи с друг проект 11540. Това беше Neustrashimy, който беше разработен през 70-те години. Той е замислен като малък противолодъчен кораб с водоизместимост от осемстотин тона, но за няколко години се увеличава до хиляда и половина, след това до две хиляди, а с хеликоптер достига два тона и половина, намирайки се в морската зона. В резултат на това Neustrashimy стартира само двадесет години по-късно.
Разбира се, за бързия, добре защитен и въоръжен Новик не е трудно да се справи с всякакви задачи в крайбрежните води. Критичният му недостатък беше цената. Въпреки че при защитата на морските граници, както и за своевременно реагиране на всеки локален териториален конфликт, е необходимо да се разгледат по-отблизо патрулните кораби, трябва да има оптимален брой от тях.
В резултат на това в самия край на 90-те години беше обявен конкурс за разработване на по-леки и по-евтини патрулни кораби. Той беше спечелен от Централното морско конструкторско бюро "Алмаз", което проектира "Новик".
Корабите проект 20380 от типа „Стерегущий“, а по-късно „Бойкий“ и „Стойкий“ обещаха да бъдат гръбнакът на руския флот в крайбрежните води. Освен това, въпреки голямата евтиност по отношение на Novik, той без съмнение се превърна в най-иновативния и технически напреднал проект в местния флот.
Сред иновациите може да се отбележи появата на преработени контури на корпуса и с тях намаляване на хидродинамичното съпротивление, хангар за хеликоптер, поставен за първи път на такъв малък кораб. Най-важният пробив е постигнат в използването на единен информационен комплекс за управление на въоръжение и електрическо оборудване. В същото време корабите получиха нови класови обозначения, съответстващи на времето и международната терминология. Това вече не бяха патрулни катери, а корвети.
Незабележим, опростен - „невидим“
В сравнение с предишните проект 20380 вече се нарича успешен. Някои журналисти дори имаха късмета да се качат на борда на Boykiy, който стоеше на фабричната стоянка на корабостроителницата Severnaya Verf, когато тече последният етап от заводските изпитания. Други, Steregushchiy и Soobrazitelny, вече са на въоръжение в руския флот. Още няколко корвети, включително Stoiky, бяха заложени от Северная верфь и Амурската корабостроителница.
Основните компоненти на успеха на проект 20380 бяха внимателно проектираните конструкции в корпуса, както и единен електронен комплекс за автоматизация. Това се изразява главно в бойните качества, състава на оръжията и комфорта на екипажа, както и надеждността, поддръжката и възможността за модернизиране на превозните средства.
Работили са по контурите в стоманения корпус на кораба, без да имат опит в разработката им. Всичко обаче мина толкова добре, че успяха да намалят хидродинамичното съпротивление с 25%. Благодарение на това беше използвана лека основна електроцентрала, не толкова мощна. Това доведе до освобождаване на повече от 15% от водоизместимостта и увеличаване на бойното натоварване, както и значителен списък от различни оръжия за 1500-тонен кораб, включително хеликоптерна площадка. Освен това имаше място за хеликоптера за борба с подводници Ка-27, място за хангар и двадесет тона гориво за хеликоптера.
Подобрената мореходност на корветата направи възможно използването на оръжията й в морета от пет точки, което е с две точки повече от предшествениците си. В допълнение, по-слабата електроцентрала може да работи по-тихо, което намалява видимостта на кораба в хидроакустични диапазони. За намаляване на шума от двигателя са използвани техники, тествани на подводници.
Основната електроцентрала се състои от два дизелово-дизелови агрегата, които са специално разработени в завода в Коломенски, като се използва доказаният микропроцесорно управляван дизелов двигател D49 като основа. Мощността на основната електроцентрала може да достигне до 24 000 конски сили. С четири дизел генератора по 630 kW, бордовата мрежа се осигурява от всеки от тях.
„Пазителят“ не се нарича „невидим“ напразно. По време на строителството са приложени принципите на стелт технологиите, които са незаменим атрибут в съвременните кораби от такъв клас. Широката надстройка на кораба е направена от нискозапалими радиопоглъщащи стъклени въглеродни влакна. Антенните стълбове с ракетни оръжия бяха премахнати вътре в корпуса. Те постъпиха правилно с четиритръбните 330-мм торпедни апарати Пакет-НК: скриха ги в портовете. Общо средната кръгова ефективна повърхност на разсейване в кораба е намалена три пъти в сравнение с неговите предшественици. Благодарение на това вероятността за насочване и поразяване с противокорабни крилати ракети намалява от 0,5 на 0,1.
Ръка за ръка
Въвеждането на единна система за бойна информация и контрол може да се нарече основното нововъведение в проект 20380, което повлия на тактическите характеристики на корабите, настаняването на екипажа, надеждността на цялото техническо оборудване, както и бързата модернизация на оръжията. Преди това системите бяха разположени на различни места на кораба и цялата координация беше поверена на екипажа. Това вече е поверено на интегрираната мостова система, която контролира всички корабни системи, от механични до оръжейни.
Има и няколко компонента в интегрираната мостова система:
- Участък за управление на противоракетната и противолодъчна борба;
- Секция за управление на радиолокационната борба и осветяване на въздушна, надводна и подводна обстановка.
Първата секция има три поста, разположени ръка за ръка точно до капитанския мостик. Това са местата на работа на командирите на бойни глави. Единият се занимава с борба с подводници, а вторият отговаря за противокорабния комплекс. Изгледът на публикациите им е почти еднакъв. Състои се от големи екрани, които показват информация за целите и бойните системи. Командирът на корветата и вахтеният офицер имат еднакви екрани.
Третият командир на бойната глава координира всички оръжейни системи, а също така дава препоръки на командира на кораба в случай на използване на оръжие. Важен аспект е фактът, че командирът на кораба, рулевият, вахтеният офицер, както и командирите на бойните глави са в стените на една и съща стая, което допринася за светкавичното приемане на координирани решения и незабавното им изпълнение.
Корветите са оборудвани със системи за координация на оръжията и системи за откриване на множество цели. Техническите аспекти са почти неизвестни, но се отбелязва, че всяка нова система на нов кораб става още по-силна.
Същността му е, че информацията за въздушната, надводната и подводната обстановка, за откритите цели и комуникациите се концентрира в един център и също се обработва. Системата определя нивото на опасност на целта и взема решение за вида на оръжието, което трябва да се използва. След това тази информация се изпраща със светкавична скорост до близките кораби, хеликоптери и самолети за обща координация на по-нататъшните дейности.
Би било логично да се използва такава система в сътрудничество с хеликоптери, които са неуязвими за подводници, а използването на активни хидроакустични средства за откриване има неоспорими предимства пред корабите при осветяване на подводни условия. Максималната автоматизация на всички корабни системи доведе до многократно намаляване на времето, необходимо за вземане на решение, както и улесняване на работата на екипажа и намаляване на числеността му до сто военнослужещи.
Корветите са готови за подобрения
Интегрираните информационни мрежи на корабите водят до допълнителни предимства, свързани с надеждна, поддържаема и високоскоростна модернизация на оборудването. Промишлени и изследователски организации от цяла Русия, а те бяха хиляди, бяха включени в процесите на изграждане на корвети, но със съвременните електронни технологии много компоненти бяха намалени и направени по-леки.
Модулните концепции за кораби предвиждат възможно инсталиране на най-новите оръжия, когато станат оперативни. По-конкретно, ако основният кораб на проект 20380 „Стерегущий“ беше оборудван със зенитно-ракетна система „Кортик-М“, „Бойкий“ придоби по-модерен и по-мощен „Редут“, а „Стойкий“ получи още по-модерно оръжие.
Corvette "Staudy"
Корвета "Стойкий" е третата серийна корвета от проект 20380, построена за Балтийския флот. Това вече е принципно нов кораб за руския флот, чиито тактически, технически характеристики и бойни свойства превъзхождат с порядък аналогични кораби от този клас.
Най-важната характеристика на Corvette е, че е по-остър, по-мултифункционален, гъвкав, компактен, ненатрапчив, с високо ниво на автоматизирани и интегрирани системи. Проектът предоставя значителен потенциал за по-нататъшното му модернизиране. Корветата на проекта 20380 с водоизместимост над две хиляди тона, дължина сто метра и ширина тринадесет метра достига скорост до двадесет и седем възела. Обхватът на морските преходи, които корабът може да направи, е увеличен до четири хиляди морски мили. Корабът вече не е толкова шумен, колкото бяха неговите предшественици.
Корветата е въоръжена със стомилиметрова универсална артилерийска система и зенитно-ракетна и артилерийска система. Освен това е въоръжен със свръхзвукови ракети и автоматични артилерийски установки. Въздушната група на този кораб обаче, както и в предишните корвети, включваше един хеликоптер Ka-27PL. Корабът получи строг външен вид, който отговаря на всички съвременни изисквания на стелт технологията.
Серийни, но различни по своята уникалност корвети
Както често се случва с всички нови проекти, корабите срещнаха много критики по пътя си. Основно беше критикуван недостатъчният обхват на плаване. Това обаче все още се дължи на факта, че преди това самият клас корвети не е бил на служба в руския флот. Скептиците трябва да разберат, че самият списък от задачи, стоящи пред ВМС, се промени значително. Днес да имате на разположение десетки корвети е много по-важно от това да имате малък брой океански разрушители.
Често възникваха дискусии относно оръжията на кораба; сигурността и жизнеспособността бяха повдигнати под съмнение. Въпреки това е трудно да се обърне внимание на тези качества, ако нямате поне обща представа за тактическите схеми, които характеризират самите класове корвети. Въпреки че самият проект е обещаващ, той все още не е перфектен.
През първите няколко години на служба и бойна дейност на Steregushchy два пъти се появиха проблеми с главната електроцентрала. Тези извънредни ситуации станаха претекст за сравняване на „дизел-дизел“ с газотурбинния двигател, който е по-надежден и по-лек, но несравнимо по-скъп.
Също така корветата „Бойки” не успя веднага да влезе в експлоатация, когато бяха открити проблеми в 100-милиметровата оръдие. „Универсал“ отказа да работи при нормални условия, а не само по самия проект 20380. Същата съдба сполетя и индийската фрегата от руския производител.
ФРЕГАТИ, КОРВЕТИ И ШЛУПОВЕ
До началото на 18-ти век във всички крайбрежни европейски страни корабостроенето става „бизнес на суверена.” В Англия, Франция и Испания кралските лесовъди маркират дъбови дървета, които след петдесет години са предназначени да се превърнат в килове, стъбла и рами на кораби. Всеки, който се осмели да донесе брадва до „суверенните дървета“, ще бъде изправен пред смъртно наказание. Една всемогъща традиция изисква всеки кораб, пуснат на вода от запасите, било то обикновен „търговски“ или кораб с няколко оръдия, да е произведение на изкуството, шедьовър, украсен с монетите и герба на Негово Величество. Дори обикновените товарни кораби се опитват да се обличат като обикновен човек, който е станал богат. защото морето все повече възнаграждава риска на онези, които се осмеляват да мерят сили с него.
По това време се появиха иновации и в корабостроителната технология. По-усъвършенстваните контури на корпуса позволяват по-изгодно разпределяне на товара в трюмовете и на палубите. В търсене на защита от дърводобива на навалис-тередо, подводните части на корабните корпуси започнаха да се облицоват с медни листове.
Основата на военните флотове на европейските страни все още се състои от бойни кораби - три- и двупалубни.
Първият сериозен труд върху тактиката на военноморския бой се появява през 1696 г. Негов автор е Павел Гост, йезуит, капелан в ескадрилата на френския адмирал дьо Турвил, а след това професор по математика в Кралската семинария в Тулон. Работата на Павел Гост е преведена на руски за първи път по нареждане на Петър I, но му се струва „много мрачна и неточна“ по съдържание и термини. Затова е наредено книгата да бъде преведена отново. Но нов пълен превод се появява едва през 1764 г. Адмирал Иван Голенищев-Кутузов снабди тази работа с много дълго заглавие: „Изкуството на военните флотове, или Есета за военноморските еволюции, съдържащи полезни правила за флагмани, капитани и офицери, с примери, взети от най-забележителните инциденти в морето за петдесет години .”
Всички военноморски командири от онова време следват мъртвия канон на йезуита Гост и считат преди всичко запазването на формирането на корабите, независимо от ситуацията. Инициативата на много талантливи адмирали беше напълно потисната от най-строгите инструкции. Британците претърпяха най-големи щети от това. През 1744 г. те губят битката при Тулон, след което обвиняват адмирал Матюс, че се опитва да се възползва от благоприятен момент и да разбие формацията. През 1756 г. английският адмирал Бинг се бие с французите на острова. Минорка, опитвайки се да избегне съдбата на Матюс, действаше в съответствие с духа и буквата на хартата, не разби формацията и... също загуби битката. През 1790 г. е публикуван трудът на Джон Клерк, който прави пълна революция в тактическите методи на морски бой. Бяха посочени методи за нападение, при които атакуваният не може да избегне битката, беше предписано, ако има нужда, да се разбие формацията, тъй като последното само по себе си няма значение. Книгата на Джон Клерк „Движение на флотите“ е преведена на руски през 1803 г. от капитан Ю. Лисянски
Първият имаше късмета да се възползва от съвета на писаря към английския адмирал лорд Родни. През 1772 г. той побеждава французите в битката при Доминика. Оттогава маневрата за прорязване на вражеската линия и атака на част от флота му с два огъня се превърна в любимата маневра на всички известни адмирали. Нелсън го използва два пъти при Абукир през 1798 г. и при Трафалгар през 1805 г. Руският военноморски командир Ушаков, дори по-рано от Нелсън, използва тази маневра в битката при Калиакрия през 1791 г., като напълно разбива силна турска ескадра.
В средата на 18 век се появява нова научно-приложна дисциплина - теорията на кораба. През 1746 г. е публикувана работа по теорията на корабостроенето на френския учен Бугер, три години по-късно - обширно изследване на член на Академията на науките в Санкт Петербург Леонхард Ойлер, „Морска наука“, където учението за плаваемостта и стабилността е разработена, концепцията за метацентър и неговото положение спрямо центъра на тежестта е въведена, условията на водоустойчивост, проблемите на задвижването и маневреността на кораб под платно.
Теоретичните изследвания дадоха плодове. Появява се универсален тип боен кораб - фрегатата (фиг. 44) - тримачтов кораб с квадратни платна.
Ориз. 44 Типична френска фрегата "La Flore": дължина - 51 m, ширина - 11 m, газене - 5,5 m
Терминът "фрегат" идва от думата "fragta" - което означава "отворен". През Средновековието италианците са разбирали тази дума като малки, безпалубни, гребни и ветроходни съдове, които са много лесни за плаване. Като тип военен кораб с батерийна палуба, фрегатата се появява за първи път в Англия, когато корабостроителят Питър Пет пуска на вода Constant Warwick с 32 оръдия в Чатъм през 1646 г. Основните му размери бяха следните: дължина - 28 m; ширина – 9 м; Дълбочината на трюма е 4 м.
Подобно на бойните кораби, фрегатите бяха разделени на редици: 24-пушечни, 36-пушечни и 44-пушечни. До началото на 19 век броят на оръдията на фрегатите достига 60.
Следващият клас бойни кораби след фрегатата се нарича корвета (фиг. 45). Както можете да видите, корветата нямаше нито повдигната задна надстройка - квартердек, нито носова палуба - бак. На откритата горна палуба корабът носи 18–22 оръдия или корони. Често, в допълнение към платната, корветите бяха оборудвани с две дузини големи гребла.
Ориз. 45 "Хол" - английска корвета: дължина - 30, ширина - 9, газене - 5 м
Sloop of war са братя и сестри на корветите. До края на 19 век всички военни кораби, по-малки по размери от корветите, се наричат шлюпи. Именно на тях - фрегати, корвети и шлюпи - човечеството дължи великите географски открития. По време на своето околосветско плаване на фрегатата „Бийгъл“ Дарвин написва своя блестящ труд „Произходът на видовете“. Кук командваше фрегатите Endeavour и Resolution. „Бусол“ и „Астролабия“ на Лаперуз също са били фрегати. Шестият континент на нашата планета е открит от руските военни кораби „Восток” и „Мирни”. Незабравимият адмирал С. О. Макаров провежда своите океанографски изследвания на ветрилно-винтовата корвета "Витяз".
XVII-XIX век прав, въоръжени с 18-30 малки и среднокалибрени оръдия, разположени само на горната палуба (отворена) и използвани за разузнаване и куриерска служба. Водоизместимост 460 тона или повече. Името идва от класификационната система на френския флот; в Кралския флот на Великобритания за много дълго време (до 1830-те години) този клас кораби не се разграничава и такива леки кораби се наричат шлюпи (на английски). шлюп на война). През 1840г. се появяват колесни, а в края на 1860г. - платно-винтови корвети.Съвременни корвети
Корветите като клас се появиха в резултат на разширяване на възможностите на най-големите представители на класа бойни лодки, които се превърнаха в многоцелеви крайбрежни кораби. Ако лодките са от 70-те години. бяха разделени на ракетни и противоподводни, след това лодките от края на 80-те години. В допълнение към ракетите те получиха понижена хидроакустична станция и 324 mm торпедни тръби. В средата на 1990г. тяхното въоръжение беше допълнено с лек хеликоптер (понастоящем безпилотен), за да осигури целеуказание на противокорабни ракети, тъй като обхватът на стрелбата на противокорабните ракети се е увеличил по това време до 120-150 км. В резултат на това водоизместимостта на такива лодки се увеличи до 1200-1500 тона и тези кораби в някои флотове започнаха да се наричат корвети.
Понастоящем корветите се считат за специално построени ескортни кораби, които се появяват в американския и британския флот по време на Втората световна война. Водоизместимост - 500-1600 тона, скорост - 16-20 възела (30-37 км/ч). Въоръжение - артилерийски установки с калибър 76-102 мм и зенитни оръдия с калибър 20-40 мм, бомбометачки и дълбочинни бомби, оборудвани с радарни и хидроакустични средства за въздушно и подводно наблюдение. С развитието на ракетните оръжия те са оборудвани с ракетни установки. Най-популярните корвети от Втората световна война са корветите от клас Flower.
Вижте също
- Korvetten-капитан, de: Korvettenkapitän - еквивалент на капитан 3-ти ранг в немскоговорящите страни
Напишете отзив за статията "Corvette"
Бележки
Литература
- Чернишев А. А.Руски ветроходен флот. Справочник. - М.: Воениздат, 2002. - Т. 2. - 480 с. - (Кораби и плавателни съдове на руския флот). - 5000 бр. - ISBN 5-203-01789-1.
- Широкорад А. Б. 200 години руски ветроходен флот / Изд. А. Б. Василиева. - 2-ро изд. - М.: Вече, 2007. - 448 с. - ISBN 978-5-9533-1517-3.
Връзки
- Сергей Сокут.. Независим военен преглед, 28 декември 2001 г. (Изтеглено на 2 август 2016 г.)- Нови руски корвети от проект 20380.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
КОРВЕТ (фр. corvette, от лат. corbita - кораб),
1) кораб от ветроходния флот от 17-19 век, предназначен за разузнаване, куриерска служба, а понякога и за круизни операции. Корветите стават известни главно благодарение на географските открития (експедиции на Дж. Кук, Дж. Ф. Лаперуз, Ж. Дюмон-Дюрвил, И. Ф. Крузенщерн и др.). Първоначално корветата е била едномачтова лодка с водоизместимост 150-200 тона; през 1-вата половина на 18 век - двумачтов, а след това тримачтов кораб с квадратни платна, водоизместимост 400-600 тона. Имаше лек дизайн с една палуба за оръдия (до 30 броя); по размер и въоръжение заемаше междинна позиция между фрегата и бриг. В Русия ветроходните корвети се появяват в края на 18 и началото на 19 век. Общо 31 кораба от този клас са построени в местните корабостроителници.
2) Военен кораб със средна водоизместимост по време на прехода от ветроходство към парен флот. В средата на 19 век се появяват колесни, а след това и винтови корвети с парен двигател, с водоизместимост 800-3500 тона, със скорост до 14 възела (26 км/ч), с открити (20-32 оръдия) ) или затворени (14-24 оръдия) батерии . Строителството на руски винтови корвети с дървени корпуси започва през 1855 г. Като спомагателно задвижване те носят лека мачта с право платно. От 1860 г. започва строителството на корвети с железни корпуси. Корабите с бронирана защита принадлежат към класа на бронираните корвети. Построени са общо 32 винтови и бронирани корвети (1 от тях във Франция), 1 колесна параходна корвета е закупена в САЩ. С въвеждането на нова класификация през 1892 г. класът на корветите е премахнат и всички кораби, останали в експлоатация, са причислени към подклас крайцери от 1-ви ранг. В руския флот парните корвети се използват и като изследователски кораби (експедиции на Е. В. Путятин, Н. Н. Миклухо-Маклай, С. О. Макаров и др.).
3) Специално построен кораб за ескорт, който се появява в американския и британския флот по време на Втората световна война. Водоизместимост 500-1600 тона, скорост 16-20 възела (30-37 км/ч). Въоръжение: артилерийски установки с калибър 76-102 mm и зенитни оръдия с калибър 20-40 mm, бомбометачки и дълбочинни бомби, оборудвани с радиолокационни и хидроакустични средства за въздушно и подводно наблюдение.
4) Модерен многоцелеви боен кораб за близко море със средна водоизместимост (до 2 хиляди тона), оборудван с автоматични артилерийски установки, ударни ракетни системи, системи за противовъздушна и противолодкова отбрана от близък и малък обсег. Той е на въоръжение във военноморските сили на повечето държави. В Руската федерация се извършва серийно строителство на ново поколение корвети от проект 20 380, предназначени за борба с надводни кораби, подводници, патрулиране, артилерийска поддръжка на десантни десанти и други задачи. Главният кораб Steregushchy беше предаден на руския флот през февруари 2008 г.
Лит.: История на вътрешното корабостроене. М., 1994-1996. Т. 1-2; Чернишев А. А. Руски ветроходен флот: Справочник. М., 2002.Т. 2; Бережной С. С. Крайцери и разрушители: Справочник. М., 2002.
Corvette е клас бойни кораби, предназначени за патрулиране и патрулиране в крайбрежната зона. Основните задачи на корветите се считат за патрулиране и противоподводна защита на брега. Това обаче не изключва прякото им участие във военни конфликти. Наследници на ракетните лодки от втората половина на 20 век, съвременните корвети успешно съчетават универсалност и разумна цена. Мощни ракетни оръжия, долни и теглени сонарни системи, системи за противовъздушна отбрана, стелт технологии, бойни информационни системи, многофункционални радари, БПЛА, хеликоптери. Изместването на съвременните корвети надвишава военните разрушители от Втората световна война, а по отношение на бойните способности „бебетата“ не отстъпват на корабите от по-висок ранг.
Ето кратък преглед на петте най-добри световни представителя от класа Corvette. Размерите им варират с хиляди тонове, а характеристиките им са „съобразени“ с нуждите на техните флоти и условията на конкретни морета. Всички те обаче са обединени от общата идея за малък многофункционален крайбрежен боен кораб.
Проект 20350 "Steregushchy" и неговото по-нататъшно развитие пр. 20385 (Русия)
В експлоатация - 4. В процес на изграждане - 4 + още 2 корвети, проект 20385. План - 18 бр.
Дължина 90 м. Водоизместимост (пълна) > 2200 тона. Екипаж 99 души. Пълна скорост 27 възела. Обхват на плаване - 3500 мили при скорост 14 възела. Въоръжение (серийни кораби пр. 20380):
- три модула на системата за противовъздушна отбрана 3K96 "Редут" (12 пускови клетки). B/c 12 зенитни ракети с голям обсег или 48 зенитни ракети с малък обсег. На модернизираните корвети от проект 20385 броят на единиците за ПВО трябва да се увеличи до 16;
- осем малогабаритни противокорабни ракети Х-35 "Уран";
- малогабаритен противолодъчен комплекс "Пакет-НК" (8 торпеда с калибър 324 mm);
- универсален пистолет А-190 с калибър 100 мм, две шестоцевни автомати АК-630М;
- площадка за кацане и хангар в задната част на надстройката за настаняване на вертолет Ка-27ПЛ;
- противодиверсионни средства за защита, голямокалибрено стрелково оръжие.
„Ако поставите десет оръдия на кораб с 8 оръдия, шест от тях могат да стрелят по тях“ (старо британско правило).
Въпреки претоварването и неадекватното за класа си оръжие, домашният проект 20380 се оказа успешен. Възможностите на Steregushchy далеч надхвърлят традиционните задачи за кораби от клас корвета, а недостатъците му (слабият радар Furke-2 не успя да осигури осветяване на целите на големи разстояния) са само следствие от опитите за дублиране на задачите на по-големи фрегати и разрушители .
Прекомерната мощност на руската корвета се обяснява с добро желание за бързо получаване на кораб в океанската зона в условията на остър недостиг на кораби и стагнация на вътрешното корабостроене в началото на 21 век. Можете да се гордеете с резултата. Най-новите технологии и благородни линии със следи от стелт технология: корветите от клас Стерегущий са предвестници на нов облик на руския флот.
Корвета "Бойкий", на мястото на ЗРК "Кортик" се виждат пусковите клетки на ЗРК "Редут". На заден план са неговите предшественици, малките противолодъчни кораби пр. 1124
Стелт корвети от клас Visby (Швеция)
Има 5 единици в експлоатация.
Дължина 72 м. Водоизместимост (пълна) 640 тона. Екипаж 43 души.
Комбинирана дизел-газотурбинна електроцентрала, пълна скорост 35 възела. Обхват на плаване - 2300 мили при скорост 15 възела. Въоръжение: универсално оръдие Bofors с калибър 57 mm, 8 малогабаритни противокорабни ракети RBS-15, две двойни торпеда с калибър 400 mm (противоподводни торпеда Tr 43 и Tr 45, специално проектирани за плитките дълбочини на Балтика), хеликоптерна площадка, необитаеми подводни превозни средства за търсене на мини и вражески подводници. Средствата за подводно осветление включват три сонара с различно предназначение (подводен, теглен и спускаем). В задната част на надстройката е запазено място за хангар за хеликоптери или система за противовъздушна отбрана; място за блок от 127 mm неуправляеми ракети (система за борба с подводници ALECTO, чието развитие е преустановено през 2007 г.) остава непотърсено. Има техн. възможност за поставяне на минни полета.
Visby определено е впечатляващ. Стелт корвета, чиято поява трябваше да промени баланса на силите в Балтийско море и да се превърне в революция в областта на военното корабостроене. Шведският кораб е идеално пригоден за работа в тесни шхери и търсене на подводници в плитките води на Ботническия залив. Той е ненатрапчив, бърз, универсален, сравнително евтин и в същото време има изключителен набор от инструменти за наблюдение на подводната ситуация.
В същото време остават много въпроси: в сегашния си вид Visby е практически беззащитен от въздушни атаки (възможностите на единствените Bofors, електронната война и MANPADS очевидно не са достатъчни, за да отблъснат всяка сериозна въздушна заплаха). От друга страна, корветите служат в крайбрежната зона, под прикритието на ВВС на Швеция. Малкият подпис на техните физически полета им позволява безопасно да се приближат до врага, за да нанесат удар в рамките на 10 мили, като остават незабелязани („зона на предимство“).
Корвети "Тип 056" (Китай)
Построени – 23 бр. Строят се 7. Плановете включват: 43 корвети Тип 056 и поне 20 модернизирани Тип 056А.
Дължина 89 м. Водоизместимост (пълна) 1440 тона. Екипаж 60 души. Пълна скорост 28 възела. Обхват на плаване при оперативна скорост 18 възела. - 3500 мили. Въоръжение: универсално оръдие с калибър 76 mm, 4 малогабаритни противокорабни ракети S-803, противоракетна система за самоотбрана HQ-10 (8-зарядна единица на въртящ се лафет), две вградени 324 mm торпедни тръби, 2 автоматични кал. 30 мм, хеликоптерна площадка, без хангар.
Всичко е твърде очевидно. Остава само да добавя, че са много.
Корвети тип "Бруншвайг" (Германия)
Построени 5 бр.
Дължина 89 м. Водоизместимост (пълна) 1840 тона. Екипаж 60 души. Пълна скорост 26 възела. Обсег на плаване 4000 мили при скорост 15 възела Въоръжение: универсално оръдие OTO Melara с калибър 76 mm, 4 малогабаритни противокорабни ракети RBS-15, две системи за противовъздушна отбрана RAM (21-зарядна единица, ракети с термична стрелка), 2 MLG инсталации с дистанционно управление (автоматични оръдия с калибър 27 mm). Размерите на хеликоптерната площадка в Брауншвайг позволяват да приеме всеки хеликоптер за борба с подводници (SeaKing, NH90), но не е предвидено тяхното постоянно разполагане. В задната част на корветата има хангар с ограничени размери за настаняване на два разузнавателно-щурмови дрона Camcopter S100.
Строг тевтонски силует в цвят „гръмотевично сиво“. На немска корвета липсват звезди от небето. Той е издръжлив, надежден и най-подходящ за текущите си задачи. Патрулиране в крайбрежните води, без излишно „перчене“ и опити да се покаже по-добър, отколкото е.
В същото време немските инженери имат с какво да се гордеят. В допълнение към радара със сантиметров обхват, системата за откриване на корветата включва оптико-електронен комплекс MIRADOR за всесезонен мониторинг на обстановката в инфрачервения диапазон. Braunschweig има още една интересна подробност - комплексът за активно заглушаване MASS (Multi-Ammunition Softkill System), способен да изстрелва множество примамки, които могат да подведат търсача на всяка ракета. MASS смущава във всички възможни диапазони (термични, оптични, UV, лазерни, радарни).
Крайбрежен боен кораб LCS (САЩ)
Има 4 единици в експлоатация. В процес на изграждане са 7. Плановете включват 20 LCS кораба.
Предоставени данни за LCS "Независимост": Дължина 127 м. Водоизместимост (пълна) 3100 тона. Постоянният екипаж е 40 души, като на борда са запазени стаи за 75 души. Пълна скорост (практическа) 44 възела. Обсег на плаване 4300 мили при оперативна скорост 18 възела. Въоръжение: Универсално оръдие Бофорс калибър 57 мм, система за ПВО за самоотбрана SeaRAM, две 30 мм автоматични оръдия Bushmaster II, картечници 50 калибър. По-голямата част от кораба е предназначена за огромна пилотска кабина и хангар за хеликоптери. Модулният дизайн на LCS ви позволява да комбинирате оборудване в зависимост от текущата мисия (теглени хидроакустични средства, подводни превозни средства за търсене на мини, противодиверсионни средства, оборудване за електронно разузнаване и др.). Свободното пространство на горната палуба също може да се използва за настаняване на целеви товари в нестандартни позиции. На практика това се изразява в монтирането на ракетни пускови контейнери - от малката Hellfire до норвежката противокорабна ракета Kronsberg NSM.
Високоскоростен стелт тримаран, който дублира задачите на корвети, миночистачи, патрулни катери, противоподводни и малки ракетни кораби. Създаден е за специфичните условия на американския флот, където моряците се нуждаеха от мобилна хеликоптерна база за решаване както на най-простите (преследване на куриерски лодки с наркотици в Мексиканския залив), така и на най-сложните мисии (противовъздушна отбрана в открития океан, минно почистване, разузнаване, патрулиране и транспортиране на специални товари).в зони на военни конфликти).
USS Freedom (LCS-1)
LCS се изграждат паралелно по два различни проекта. Бързият еднокорпусен кораб (проект на Lockheed Martin) и фантастичният тримаран на General Dynamics демонстрираха пълна идентичност както по отношение на разходите, така и по отношение на бойните си възможности. И всеки проект имаше своите достойнства. В резултат на това договорът беше разделен наполовина - всяка от фирмите получи поръчка за 10 кораба.
Особено забавни са опитите на американците да постигнат заветната скорост от 50 възела. Въпреки най-мощната електроцентрала тип CODAG (комбинация от дизелови двигатели и газови турбини) и четири финландски водни оръдия Värtislya, проектираната скорост не беше постигната. В замяна се срещнаха много проблеми - от пожари в електроцентрали до напукване на корпуса при високи скорости. В момента макс. скоростта беше демонстрирана от LCS-1 Freedom. Корабът достигна 47 възела (87 км/ч) на измерената миля.
Прехвърляне на гориво от самолетоносача "Карл Винсън" на крайбрежния боен кораб "Фридъм"