Ръководството е предназначено за четене морски картиИ карти на вътрешните водни пътищаиздания на Главно управление "Навигация и океанография" на Министерството на отбраната.
1. Навигация морски картисе компилират главно в нормалната конформна цилиндрична проекция на Меркатор. Карти с мащаб 1:50 000 и по-големи се съставят според средните им паралели, а карти с мащаби по-малки от 1:50 000 се съставят според главния паралел на морето, езерото или района.
2. Дълбочините и височините на изсушаване на картите са дадени в метри от приетата нулева дълбочина. Маркировките на дълбочината и височината на сушене, изместени спрямо позицията им, са оградени в скоби (виж 35, 311).
Най-малката дълбочина е кирпичена плитка дълбочина на бряг, риф, бар и други дънни възвишения, както и на фарватера, в канала.
Поддържана дълбочина - най-малката дълбочина в канал или фарватер, която може да се поддържа през цялата навигация.
Отличителна дълбочина е дълбочина, която се различава повече или по-малко от околните дълбочини (с най-малко 10% за плоско дъно и 20% за неравна топография на дъното).
3. Означенията на височини, височини на острови, надводни скали и камъни се дават в метри от морското равнище, прието по карти на дадения район за измерване на височини. Котировките, които са изместени спрямо тяхната позиция и височините на конструкциите, са оградени в скоби (вижте G42).
4. За опасности, чиято позиция на картата е показана приблизително или е съмнителна, се дава съкращението "PS". Крайбрежните обекти (забележителности, навигационни средства и др.), чието положение е показано приблизително на картата, се обозначават съкратено като „PP“. За приблизителни коти и други приблизителни числени характеристики се дава съкращението „приблизително“.
5. Светлините на светещите средства за навигация на карти с мащаб 1:500 000 и по-голям се показват с действителния им цвят. Бели, жълти и оранжеви светлини са показани с оранжева боя; Съкращението “zh” се поставя пред знака на жълтата и оранжевата светлина.
Радиусите на кръговете и дъгите, показващи цвета на светлините, не съответстват на обхвата на видимост на пожара. Обхватът на видимост на пожара е даден в морски мили.
На карти с мащаб по-малък от 1:500 000 всички светлини на светещите навигационни средства са изобразени като лилави „рога“.
На карти в мащаб 1:500 000, предназначени за използване като общи карти (вътрешни или крайбрежни морета), всички светлини, независимо от вида и цвета, са изобразени като лилави „рога“. Цветът на огъня се обозначава със съкращения пред естеството на огъня.

СЪДЪРЖАНИЕ
Общи бележки
Легенда за морски карти
1. Издание. Ръбове на вложки, планове, карти
2. Позиция, звена, направления
3. Елементи на земния магнетизъм
Природни обекти
Шорс
Хидрографска карта и релеф
Ледници и земно покритие
4. Изкуствени предмети
Сгради, конструкции
Пътища, мостове
5. Забележителности.
6. Пристанищни съоръжения.
7. Дълбочини, височини на сушене, изобати.
8. Опасности.
9. Почви.
10. Приливи и отливи, течения.
11. Конструкции в морето.
12. Препоръчителни пътеки, фарватери.
13. Региони, граници.
14. Светлини.
15. Шамандури, километрични камъни, знаци.
IALA оградна система.
16. Подравнявания, решения, насоки, мерни линии.
17. Устройства за звукова сигнализация.
18. Радиооборудване.
19. Услуги.
20. Елементи на руднично натоварване.
Легенда за карти на вътрешните водни пътища.

Международна система от навигационни бариери.
Инструкции за употреба.

За да се оградят навигационните опасности и да се маркират безопасни проходи (фарватери) и да се обозначат специални зони на водната зона, повечето страни по света използват общоприета система от навигационни знаци. Стандартите за такива знаци са разработени и поддържани от международна организация IALA – (International Association Lighthouses Authorities). Те са маркирани на морски карти и помагат на кораба да се ориентира в близост до различни опасности. Световният океан условно се разделя на два големи района: региона Аи регион IN. Към региона INпринадлежат към райони на Северна и Южна Америка, Корея и Филипините. Днес ще разгледаме региона А, в която всъщност се намираме и която включва Европа, Азия и Африка.

Всички навигационни ситуационни знаци имат следните характеристики: форма, цвят, характеристики на светлини и звукови сигнали. Познавайки тези параметри, можете надеждно да идентифицирате всеки знак, който се вижда в морето и на морската карта.

Ако посоката на шамандурата не е очевидна, тогава тя се обозначава на картата, както следва - ориз. 2. Това означава, че ако корабът следва фарватера в посоката, посочена на картата, тогава червените буйове трябва да са от левия му борд, а зелените от десния борд.

Страничните знаци могат да бъдат под формата на стълб, пирамида с широка основа, конус или трапецовидни буйове. Страничните знаци от лявата страна на фарватера, освен че са червени, имат пресечен трапец като горна фигура и, при условия на ограничена видимост, червена мигаща светлина.

Знаците за десен фарватер, боядисани в зелено, се характеризират с триъгълна горна форма и светят със зелена мигаща светлина при условия на ограничена видимост. На ориз. 3Можете да видите как са показани страничните маркировки и посоката на шамандурата на диаграмите.

II. Кардинални знаци (кардинални знаци) (фиг. 4)

Кардиналните знаци маркират навигационната опасност и показват от коя страна тя може безопасно да бъде избегната. В този случай опасността са плитки, подводни или повърхностни скали, потънали кораби на малка дълбочина и т.н. Кардиналните знаци са свързани с основните посоки на компаса в части от света и се различават един от друг по цвят, форма на горната част фигура и характеристики на светлините.

1. Северен кардинален печат (северна кардинална маркировка) (фиг. 5)

2. Източна кардинална марка ( източна кардинална маркировка) (фиг. 7)

Този знак казва на моряка, че трябва да го заобиколи от изток. Оцветяване (отгоре надолу): черно-жълто-черно. Формата на горната фигура е два черни триъгълника с върхове, насочени един към друг. Характеристики на пожара: Бързо мигащо бяло в групи от три светкавици. Картата показва как ориз. 8.

Казва на моряка, че трябва да го заобиколи от юг. Оцветяване (отгоре надолу): жълто-черно. Формата на горната фигура е два черни триъгълника с върховете им надолу. Светлинни характеристики: бързо мигащо бяло в групи от шест светкавици плюс едно дълго светване. Картата е показана като ориз. 10.

Този знак трябва да се избягва от запад. Оцветяване (отгоре надолу): жълто-черно-жълто. Формата на горната фигура е два черни триъгълника с върхове, насочени един към друг. Характеристики на огъня: Бързо мигащо бяло в групи от девет светкавици. Картата показва как ориз. 12.

Изолиран знак за опасност се поставя директно на мястото на опасността. Може да предупреди за отделна скала, повърхностна или подводна опасна плитчина и др. Оцветяване (отгоре надолу): черно-червено-черно. Формата на горната фигура е две черни топки. Характеристика на светлината: група от две бели светкавици.
Как изглежда изолиран знак за опасност на карта, вижте ориз. 14.

Знак за безопасна вода (фиг. 15)

Специални печати (Специални маркировки) (Фиг. 17)

Тези знаци обикновено обозначават някои специални зони във водната зона - например зони, където минават подводни кабели, тренировъчни площадки за подводници, както и зони, запазени за водни ски и джетове. Във всеки случай, ако на картата някоя зона е ограничена със специални маркировки, тогава там, на картата, винаги има обяснение какво точно защитават ( ориз. 18). Специалните печати са боядисани в жълто, формата на горната фигура е наклонен кръст. Характеристика на светлината: жълти мигания.

Фарове

В специализираната литература фар (фар)е навигационен ориентир под формата на кула или сграда с характерна форма и цвят, монтиран на сушата, остров или директно в плитка вода, оборудван със светлинно устройство с голям обхват на оптична видимост. Плаващ фар (светещ кораб)е кораб, оборудван с фарова светлина и монтиран в зона на опасност, отдалечена от брега.

И така, фарът е голяма конструкция, оборудвана с огън в горната точка, с характеристики, които са индивидуални за всеки фар. Поне в радиус от стотици морски мили няма да намерите два фара с еднакви светлинни характеристики. Много фарове са оборудвани със звукови сигнали (обикновено рев), които могат да се използват за идентифициране на фара в условия на ограничена видимост, като например мъгла. Освен това повечето фарове са оборудвани с източник на характерен радиосигнал, който позволява на корабите да определят местоположението си с помощта на радионавигационно оборудване в условия на ограничена видимост.

Необходими правила за маяци:
местоположението на всеки фар трябва да бъде точно картографирано;
трябва да се вижда ясно както през деня, така и през нощта;
светлината на фара не трябва да се бърка с някакъв случаен пожар на брега;
Фарът трябва да има надеждна аларма за мъгла. В зависимост от мястото на монтаж фаровете се делят на крайбрежни и морски.

Крайбрежните фарове, като правило, са построени на високи носове на континента, стърчащи в морето или на големи острови, морски фарове - на естествени или изкуствени острови, разположени далеч от брега или просто върху подводна скала. Според предназначението си крайбрежните фарове са идентификационни (указателни) или насочващи.

Първите, както подсказва името, обикновено служат като знаци за добре дошли на входа на пристанище или канал, знаци за завиване, където преминаващите кораби обикновено променят курса си, и знаци за внимание, показващи конкретна навигационна опасност. Сигналите се поставят за улесняване на преминаването на кораби в тесни места или на входа на рейд, пристанище или пристанище.

И така, фаровете имат двойна цел: помагат на моряците да определят местоположението си в морето и предупреждават за опасност.За да използваме фара като навигационен ориентир през нощта, трябва първо да видим светлината му и второ, да го идентифицираме. На навигационните карти маяците са обозначени с пурпурен (лилав) символ с удивителен знак и/или заобиколени от лилав кръг. Основните идентификационни характеристики на светлината на фара, като цвят, период и фаза, са нанесени на карта близо до него.

Цветът на светлината на фара може да бъде бял, зелен или червен. Зелената светлина съответства на обозначението G (зелен), червен - R (червено), син Бу (синьо),лилаво - Vi (виолетово),жълто – Y (жълто).Ако нито един от тези символи не е посочен, имаме работа с бял огън.

За да научите как да идентифицирате различни типове маяци, нека разгледаме няколко примера.

Пример 1.На морската карта ( ориз. 1) виждаме фара Бери Глава, имащ следното обозначение – Fl (2) 15s 58m 14M. Нека да разберем какво ще видим в тъмното, когато сме близо до него. Fl (2) обозначава фазовата характеристика на светлината на фара и се дешифрира като група светкавици ( групово мигане). Числото 2 в скоби показва броя на миганията в групата, а 15s (секунди) показва периода. Така този маяк дава последователно 2 светкавици и след прекъсване - отново 2 светкавици и т.н. За да сме сигурни, че виждаме точно маяка, който е посочен на картата и има горните характеристики, трябва да вземем хронометър, да го стартираме веднага щом видим първото светване в групата, да проследим 2 светкавици, да направим почивка и спрете обратното броене в момента на първото мигане в следващото групово време. Ако това наистина е фар, посочен на това място на картата, тогава периодът, отчетен от хронометъра, ще бъде 15 секунди (15 секунди).

Каква цветна светкавица мислите, че ще видите? Точно така, бяло, защото обозначението на фара не съдържа символите G или R. Кръгът около фара и пурпурните букви RG показват вида на радиосигнала, който този фар излъчва. Символите след точката в обозначението на фара - 58м - са височината му над морското равнище, а мистериозните 14М ни казват, че при хубаво време през нощта от височината на капитанския мостик на среден кораб се вижда светлината му от разстояние 14 морски мили.

Пример 2.Фар включен Скалите Едистоун (ориз. 2) има следното обозначение: Fl (2) 10s 41m 20M & F.R. 28m 13M Horn (3) 60s. Fl (2) 10s – група от две светкавици с период от 10 секунди. Тъй като цветът не е посочен, това означава, че е бял. 41m 20M – височината му е 41m, видимостта при хубаво време е 20 морски мили. Символът „&“ означава „и“, последван от следните символи: F.R. 28m 13M. Това означава, че фарът е оборудван с допълнителна постоянно горяща червена светлина ( Ф.Р. – фиксирано червено),монтиран на надморска височина от 28 m и видимост при хубаво време от 13 морски мили (13 M). Ако погледнем внимателно картата, ще видим посочения сектор на този пожар (дъга на видимост на F.R. lt).Тоест, ако следваме такъв курс, че да видим червен светофар, значи се насочваме към опасност (7 метра плитко). Символи клаксон(3) 60s ни казва, че фарът е оборудван с рев, който звучи 3 пъти на интервали от 60 секунди. Символи Ракон(T) (3&10cm) се отнася за радиосигнала, излъчван от този маяк.

Пример 3.Обърнете внимание на двете еднакви светлини, разположени в горната част Фиг.3и означен със символите F.G. 6M. Сега можете лесно да дешифрирате тези светлини като плътно зелени (Фиксиран зелен)и че тяхната видимост при хубаво време е 6 морски мили (6M). Тези светлини са разположени на една права линия, чиято посока е посочена на картата като 352º45´ - естествено, това е истинският лагер. Значението на тези светлини е, че ако влезете през нощта Холкомб Бейдо мястото за заставане на котва, ще държите тези две зелени светлини „на целта“, т.е. по една права линия ще следвате истинския курс от 352º45´ и ще влезете в залива, избягвайки опасността. Такива светлини се наричат ​​​​"водещи" или водещи светлини.

За да идентифицирате фазовите характеристики на светлините, използвайте Admiralty Booklet 5011. Пълното му име е Символи и съкращения, използвани в карти на Адмиралтейството 5011. Трябва да имате и книга на борда Списък на светлинитеза вашия регион. Използвайки го, винаги можете правилно да идентифицирате фаровете, които ще срещнете по пътя си.

	® аномална точка на магнитна деклинация ( д);
	® бреговата линия е надеждна;
	® бреговата линия е ненадеждна;
	® планински връх;
	® точка на триангулация;
	® астрономическа точка;
	® нивелачен знак, репер;
	® църква, катедрала, църква, катедрала;
	® параклис;
	® паметник, паметник;
	® сондажна машина;
	® хвърлен на брега кораб;
	® място за закрепване;
	® дълбоководна котва;
	® закотвянето е забранено;
	® дълбочината е ненадеждна или съмнителна;
	® дълбочина над опасностите;
	® останки с дълбочина над 20 m или по-малко;
	® потънал кораб с дълбочина над него над 20 m;
	® потънал кораб с мачти над водата;
	® остатък с посочена дълбочина над него;
	® опасност, чиято позиция е приблизителна или съмнителна;
	® съмнителна опасност;
	® опасност, причинена от доклад;
	® надводна скала (камък), указваща нейната височина;
	® подводна скала (камък), указваща дълбочината над нея;
	® прекъсвачи;
	® сула;
	® постоянен поток, показващ неговата скорост;
	® променлив поток, показващ неговата скорост;
	® приливно течение, показващо неговата скорост (при сизигия);
	® приливно течение, показващо неговата скорост (в квадратура);
	® джакузи;
	® захранващ подводен кабел;
	® неактивен подводен кабел;
	® подводен нефтопровод;
	® препоръчителен маршрут, указващ посоката на движение на плавателните съдове;
	® препоръчителна пътека, посочваща минималната дълбочина;
	® препоръчан дълбоководен маршрут по целта;
	® максимално допустимо газене на плавателни съдове по препоръчаните маршрути;
	® установена посока на движение на плавателния съд;
	® препоръчителна посока на движение на съдовете;
	® забранена, опасна или ограничена навигационна зона;
	® държавна граница;
	® демаркационна линия;
	® граница на териториалните води;
	® граница на прилежащата зона;
	® фар;
	® светеща маркировка, показваща горната фигура и цвета на марката;
	® въздушен фар;
êInfr Pr 8s 14M	® инфрачервен огън;
Ztm	® затъмняващ огън;
Gr Ztm	® групова засенчваща светлина;
Gr Pr(2)	® групова мигаща светлина;
Dl Pr	® дълга мигаща светлина;
ChPr	® бързо мигаща светлина;
Преди 04	® периодичен много чест пожар;
На Gr Pr (2)	® променлива група мигаща светлина;
Pr(3) 15s 22M T(s) (k) og DV RMk s.st.	® групова мигаща светлина, 3 мигания в група, период на светене 15 секунди, обхват на видимост на светлината 22 мили, средства за звукова сигнализация - сирена (основна) и звънец (резервна), светлина на сензор за видимост, радиофар и сигнална станция.

Степента на пълнота и детайлност на съдържанието на картите се нарича натоварване на картата, което зависи от предназначението и мащаба на картата(колкото по-голям е мащабът на картата, толкова по-подробно е изобразена ситуацията).

Един от изискванияупътващи документи към навигатора и още повече към помощника на часовника е - способността да се "чете" карта.Този въпрос трябва постоянно да се разглежда самостоятелно на кораб съгласно „Условните знаци на морските карти и картите на вътрешните водни пътища“(Адм. № 9025 - изд. от GUNIO Министерството на отбраната на РФ или Адм. № 902 - изд. от Министерството на транспорта на Украйна) .

заключения

1. Навигационните морски карти представляват основната подгрупа морски карти и пряко осигуряват навигационната безопасност на корабоплаването в почти всяка зона на Световния океан.

2. За да се осигури безопасно корабоплаване в определен район, за графично изчисляване на пътя на плавателния съд се използва карта с най-голям мащаб, публикувана за този район.

3. Винаги трябва да помните, че колкото по-голям е мащабът на картата, толкова по-пълна и подробна е информацията, необходима за безопасна навигация.

4. За райони, които са трудни за навигация, морската навигационна карта трябва да бъде по-визуална и удобна, което се постига чрез допълнителното й „повдигане“.

5. Сляпото доверие в картата и неразумното й надценяване от страна на навигатора може да доведе до навигационна грешка, понякога водеща до сериозна авария и дори смърт на плавателния съд.

6. Компетентното и пълно използване на морска навигационна карта за навигационни цели е невъзможно без способността на навигатора да „чете“ тази карта.

ТЕМА 1.6. УКАЗАНИЯ ЗА НАВИГАЦИЯ И ПЛАВАНЕ

Главна информация.

Картата е един от основните източници на информация за навигатора. Но дори и най-подробната карта не може да предостави цялата необходима информация. Главно управление "Навигация и океанография" на Министерството на отбраната издава издания с навигационен характер, които се разделят на морски навигационни ръководства (MNR) и морски навигационни ръководства (MNP).

MPR- официални издания за моряци, съдържащи правила, инструкции, указания или препоръки от навигационен или правен характер, неспазването на които носи отговорност за евентуални последици от моряка.

Ръководства за плуванеса: указания за движение и допълнения към тях; описание на светлини и знаци (светлини); описание на радиотехнически средства за навигационно оборудване (РТСНО) и радионавигационни системи (РНС); график на радиопредаване на навигационни и хидрометеорологични съобщения и факс хидрометеорологични предавания; правила за корабоплаване по канали, фарватери, вътрешни водни пътища, пристанища и др.; инструкции и инструкции за плуване; печатни доказателствени документи.

Наръчниците трябва да включват и различни публикации, съдържащи информация от международно-правен характер.

Те включват:Международни правила за предотвратяване на сблъсъци в морето (COLREGS); Международен кодекс на сигналите (ICS); колекции от регионални споразумения и законодателни актове по морски въпроси; задължителни разпоредби за морските пристанища и др.

MNE- официални издания за навигатори, съдържащи навигационно-хидрографски, геофизични, астрономически и различни видове справочни данни, предназначени за решаване на навигационни задачи. Те се разделят на навигационни средства, хидрометеорологични, астрономически, справочни и спомагателни средства.

Основните изисквания към ръководствата и ръководствата са както следва:

· Не трябва да дублират информация на картите;

· Не трябва да противоречи на картите;

· Напълно отговарят на реалната ситуация;

Ръководствата и ръководствата обикновено съдържат следната информация:

· Данни за физико-географските условия на района;

· Навигационно-географско описание на обекти в морето и прилежащата суша;

· Информация за особеностите на корабоплаването в района;

· Описание на средствата за навигация по реда на тяхното използване;

· Информация за решаване на различни навигационни проблеми;

· Международна правна информация;

· Информация за плувния режим;

· Кратко описание на основните ръководства.

· 1.6.2 ЛИНИИ

· Адмиралтейските номера на този тип публикации на Държавната бюджетна институция за национални изследвания и логистика на Московска област започват с цифрата 1. Насоките за плаване съдържат информация за навигационните условия в дадения район. Те могат да бъдат разделени на части според географския принцип. Ако една част е много обемна по размер, тогава тя може да бъде разделена на емисии. Всяко местоположение е снабдено с диаграма на района, който се описва. На схемата са посочени границите и номерата на главите от маршрута, описващи отделните участъци. В някои направления на плаване вместо карта на района се поставя съставен лист с карти върху района, описан от ръководството за плаване.

Всеки пилот съдържа:

Встъпителни документи;

Общ преглед;

Навигационно описание;

Инструкции за общи курсове по ветроходство;

Информационно бюро;

Азбучен указател.

B. Получаване на информация с помощта на навигационно ръководство.

За да получите информация за даден географски обект по неговото име, изберете номера на страницата, отпечатан с получер шрифт, от азбучния индекс и прочетете необходимата информация там.

За получаване на обща информация за навигационно-географските характеристики на навигационния район и хидрометеорологичните условия се използват съответните есета от „Общия преглед“. Той също така предоставя информация за правилата за корабоплаване във водите на чужди държави.

Описание на специфични навигационни условия е дадено в съответните глави на „Навигационно описание“. Особено внимание трябва да се обърне на "инструкциите" (инструкциите) за плуване в тази зона.

Ако навигацията се извършва транзитно през зоната, описана от пилота, тогава е необходимо да се използва информацията от раздела „Инструкции (инструкции) за плаване по общи курсове“.

ОПИСАНИЕ НА СВЕТЛИНИТЕ.

Адмиралтейските номера на този тип публикации на Държавния университет на университетите и организациите на Московска област започват с номер 2. Това ръководство е публикувано под две заглавия: „Светлини“ и „Светлини и знаци“. Структурата и представянето на информацията в тези ръководства е една и съща, но между тях има значителни разлики:

1. „Светлини и знаци“ са съставени за руски води (включително бившия СССР), а „Светлини“ - за чужди води.

2. „Светлини и знаци“ съдържа информация за всички редовни средства за навигация, с изключение на етапи (стандартни средства за навигация - постоянно разположени на едни и същи места или премахвани ежегодно за зимния период и показвани ежегодно за периода на навигация). Те също така включват несветещи знаци и шамандури), а „Светлините“ съдържат информация само за осветени средства за навигация и инсталации за звукова сигнализация, с изключение на шамандури и етапи, светлини на сондажни и нефтени платформи.

3. „Светлини и знаци“ осигурява по-малкия от стандартния и географски обхват на видимост на светлините, и в "Светлини" - номиналният или оптическият диапазон на видимост на светлините.

Бреговете на моретата са „покрити“ от редица морски карти, всяка от които обхваща своя собствена географска област.

За да комуникират със съседните карти и да поддържат непрекъснатостта на графичното мъртво отчитане на пътя на кораба, съседните карти имат „припокривания“, т.е. взаимно припокриване.

Картите се отпечатват на стандартни листове с размери 75 х 100 см. Освен това те могат да бъдат публикувани на половина или четвърт от стандартен лист с размери съответно 75 х 50 и 38 х 50 см.

Ако част от брега не се побира в даден мащаб на стандартен лист, в допълнение към отпечатването на картата може да се отпечата клапан на нестандартен лист.

Капакът е залепен към основния лист на картичката. Понякога клапанът се отпечатва на свободно място директно върху картата.

На морските карти се присвояват петцифрени адмиралтейски номера. Всяка цифра от номера на картата условно показва името на океана или част от него, вида на картата в зависимост от нейния мащаб, зоната на океана или морето и серийния номер на картата в тази област. За справочните карти и картите със специално предназначение се въвеждат специални буквени или цифрови означения.

Картографската мрежа на морската карта е изпълнена в съответствие с нейното предназначение с елементи на географско и навигационно съдържание, надписи и елементи на допълнителни характеристики.

Към географски елементиСъдържанието на картата включва изображения на бреговете на океаните, моретата, заливите, релефа на морското дъно и сушата, държавните граници и населените места.

Към навигационни елементивключва пристанища, навигационно оборудване, фарватери, морски канали, навигационни опасности, навигационни ориентири, данни за магнитна деклинация и други елементи на картата от навигационен характер. Надписите са заглавие на картата, географски имена, различни пояснения и предупреждения, както и информация за публикуването и корекцията на картата.

Към елементи на допълнителни характеристикиТе включват вложки, т.е. малки мащабни планове или карти на важни участъци от брега за навигация, поставени на свободни места на листа, таблици с информация за приливи и отливи, чертежи на фарове, знаци и др.

Елементите от съдържанието на картите се предават чрез конвенционални знаци, символи на изображения или схематични чертежи на обекти. Под формата на съкращения са дадени различни видове надписи на карти, свързани с цвета и природата на светлините, наименованието на почвата и др. Местоположението на обекти, които не са изразени в мащаба на картата, е показано със символи.
Действителното местоположение на обекта се приема в геометричния център на знака, ако има правилна геометрична форма, или в средата на основата, ако обектът е изобразен с асиметричен мотив или знак с широка основа. .

Дълбочините са сведени до нулеви дълбочини и са дадени в метри и дециметри, като дълбочините са от 0 до 5 m, закръглени до най-близките 0,1 m; от 5 до 20 м - до 0,2 м; 20 или повече - до 1 m.
В допълнение към маркирането на дълбочини, линии с еднаква дълбочина се изчертават на карти - изобати. Изобата от 10 m се счита за предупредителна за малки кораби и 20 m за големи плавателни съдове.

Бреговата линия в приливните морета е начертана на картата с две линии. Единият от тях (основният) съответства на следата от пълноводие в сизигията, а другият съответства на най-ниското морско ниво. Зоната, затворена между тези линии, се нарича сушене. В морета, където приливите и отливите не надвишават 0,5 m, бреговата линия се приема за ръба на водата на средното морско ниво.

Височини на фарове и знаци в морето x, които нямат приливи и отливи, се дават над средното морско ниво, а в морета със значителен прилив - над нивото на средната пълна изворна вода.

Помощни средства за навигация (Помощни средства за навигация)- фарове, светещи и несветещи знаци, пътни знаци, радиомаяци, фарове, шамандури, километри - изобразяват се на карти с извънмащабни символи.
До изображението на светлинни средства за навигация, тяхната природа, броят на светкавиците или затъмненията, периодът на видимост на пожара, информация за радиостанции, сигнали за мъгла и светлинни сектори са написани с помощта на съкращения.
Посоките и секторите на фаровете са дадени като верни, като се брои от брега от 0 до 360° по посока на часовниковата стрелка.
До изображението на несветещи знаци под формата на дроб е показана тяхната височина от морското равнище (числител) и от основата на знака (знаменател).
До изображението на шамандурите са посочени техният цвят, звукови сигнали, серийни номера, информация за радарния рефлектор, а за светещите шамандури и естеството на пожара. През центровете на изображенията на водещите знаци се изчертават водещи линии, чиято течаща част е изобразена с плътна линия, а непротичащата част - с пунктирана линия.

Тъй като степента на детайлност в изобразяването на дадена област зависи от мащаба на картата, от всички налични карти за дадена област, винаги трябва да използвате картата с най-голям мащаб.

Четенето на картата започва с нейното заглавие, което посочва името на изобразената морска зона, мащаба на картата, информация за нулеви дълбочини, приети единици за обозначаване на дълбочините и височини на обекти и данни за магнитната деклинация.
След това трябва да се прочетат предупрежденията и бележките, отпечатани на картата, да се установят датите на публикуване, както и основните и малки корекции. За да получите възможно най-пълна картина на района, изобразен на картата, проучете всички географски и навигационни елементи на изображението, показано на нея.

Когато плавате в райони, които са трудни за навигация, се препоръчва да повдигнете картата, т.е. да увеличите видимостта й, като подчертаете най-важните елементи на картата. За да направите това, по-специално, с молив се изчертават дъги, съответстващи на обхвата на видимост на маяците, опасните сектори на светлините се засенчват и се изчертават линии на опасни лагери.

Преди да използвате карта, трябва да я оцените по отношение на надеждността и пълнотата на отпечатаното върху нея изображение. Колкото по-късно е изготвена картата, толкова повече можете да й се доверите. Степента на съвременност на една карта се съди и по датите на нейното ново издание, основните и малки корекции.

За да се оцени надеждността на релефното изображение на дъното, се установява степента на детайлност на измерването. Добре изследваните зони на морето съответстват на висока честота и еднаквост на дълбочините на картата. Рядко и неравномерно показани дълбочини, бели петна между тях са знак за недостатъчна проученост на района.

ПРИЛОЖЕНИЯ

УСЛОВНИ ЗНАЦИ И СЪКРАЩЕНИЯ НА КАРТАТА НА МОРЕТА, ЯЗОВОРИ, ЕЗЕРА И РЕКИ

1. Конвенционални съкращения за морски, езерни и речни карти

Общи условия

Активен радар рефлектор			Марина
Архипелаг
Аерофар
Въздушен радиофар
Голяма корекция	Голям кор.		Маяк
Голям, голям, голям			Пеленгаторна станция
Разбивач			Радио станция
Страхотно, о, о, о
Въртене
Водна помпа
Водопроводни тръби			Риболовни мрежи	риба нето
Резервоар
Вълнолом			Светлоотражател
Източен, -ая, -ое, -с			Светофар
Хидрометеорологична станция			Бележки към моряците
Водноелектрическа централа
			Кабел
			Пилотна станция
			Малък, s, s, s
Цел за отклонение.
			Блестящ
Забранен
			Сектор
			Сигнална мачта
Навигационен знак	Навигация зн.		Сигнална станция
Наутофон			Скала, скалиста
Не се нуждае от поддръжка			Съмнително
Нулева карта
			Водещ знак
Референтна точка
Пасивен радар рефлектор			Телеграф
			Сигнал за мъгла
плаващ фар
плаващ радиомаяк			Изгубена котва
Подводна камбана.			Фарватер
Подводен осцилатор
полуостров
			Буря и сигнална станция
			Анкоридж

Грундиране

Име

Водорасли, трева
Камъчета, трошен камък
			Пясъчна тиня
Глинеста тиня
Чакъл, отломки
			Скала, скалиста
Силен пясък

Характеристики на почвата

Вулканичен
Вискозен, лепкав			Неравен
			Отделно
			Лош (нечист)
			Пореста
			Унищожени
Настърган
Голям....

Основен цвят

			Петниста, пъстра
			Светлина....
кафяво			Тъмно. ...
портокал

II. Символи за карти на реки и карти на водоеми

Графично изображение	Значението на символите
Крайбрежия, изобати, граници на наводнения, фарватери, навигационни опасности, хидравлични съоръжения
	Брегова линия, съответстваща на водното ниво на проучването Ненадеждна брегова линия Брегът е стръмен: 1 - без плаж; 2 - с плажа, изразен в мащаб; 3 - с неизразен в мащаб плаж Крайбрежие с планиран наклон: 1 - неукрепен; 2 - укрепен Брегът е скалист Крайбрежието е опасно, с печени Ненаводнени крайбрежни насипи и други хребети, неизразени в мащаб 1 - повърхност; 2 - под вода
	Сгъваеми бентове за преминаване на кораби Портал с язовир Портал без язовир Насипи: 1 - камък; 2 - дървени
Навигационни бариери, течения
	1 - ляв бряг, 2 - десен бряг; 3 - места, където фарватерът се разделя 1 - бял ляв бряг; 2 - червен десен бряг Граници на наводнение при високи води: 1 - на най-високо ниво; 2 - средно от най-високите нива Фарватери: 1 - основен; 2 - байпас; 3 - пружина
	1 - пясъчен; 2 - скалист Подводни препятствия: 1 - скалиста почва; 2 - песъчлива почва Пушки Храсти от купчини, пожари Развалина с дълбочина над нея Канализационен участък на реката Сигнални мачти Знаци за речен тип на левия и десния бряг: 1 - движение (затягане); 2 - пас Пропускни знаци от морски тип: 1 - ляв бряг; 2 - десен бряг Водещи знаци: 1 - речен тип; 2 - морски тип
	Тениски: 1 - речен тип; 2 - морски тип Пролетни знаци: 1 - ляв бряг; 2 - десен бряг 1. Място на сигнал (свирка) 2. Начало на скалистото речно корито Място за подслон от лошо време Сигнални знаци на съоръжения: 1 - под вода; 2 - повърхност 1 - пост на пазача на маяка; 2 - технически раздел Посока на потока: 1 - права; 2 - обратен Ток на изхвърляне: 1 - дясно;
	1 - кей; 2 - етапи за кацане Кей на дърва Салове мостове Мостове на кораби (H = 5 m - височина над нивото на реката) Дървени мостове Каменни и стоманобетонни мостове Метални мостове Подвижни мостове: 1 - дървена; 2 - камък и стоманобетон; 3 - метал Мостова ос Фериботен транспорт 1 - двигател; 2 - гребла Превключване на проводници
	Закрепвания Водомерни постове Еталон и неговата марка Селектори

Примери за изображения на някои елементи върху водата

III. Символи за морски карти

Графичен изображение	Значението на символите	Графично изображение	Значението на символите
Фарватери, граници на водни площи
	Фарватер без индикация за дълбочина Фарватер с най-малка дълбочина 6 м Фарватер на канал, гравиран с гъвкав трал на дълбочина 7,1 м Фарватер на канал, гравиран с твърд трал на дълбочина 10,1 м Морски канал: 1 - изразен в мащаб; 2 - не изразен в мащаб Граница на опасност, характерни дълбочини и крайбрежни скали		Забранени зони, зони за обучение и др. Граници на зони за почистване Лимит за риболов Ледена граница Магнитна граница на аномалия Границата на магнитната аномалия е ненадеждна Граници на слабо проучени площи
Изопати (в метри) 1 ................... 10 ._._._._ 2 .. .. .. .. .. .. 20 .._.._.._ 5 - - - - - - - - 50 .-.-.-.-
	Бреговата линия е надеждна Бреговата линия е ненадеждна		Брегът е скалист Брегът е стръмен: 1 - с плаж, изразен в мащаб; 2 - с неизразен в мащаб плаж
	Брегът е стръмен, без плаж Брегът е пясъчен (или земен) Бряг с камъни Брегът е глинест Крайбрежието е опасно		Сух кален бряг Брегът е сух и пясъчен. Сушене Сух бряг, пясъчен и скалист Сух чакълест бряг Сух скалист бряг
Навигационни опасности
	Повърхностен камък Подводен камък Камък за сушене Опасната ситуация е съмнителна Наличието на опасност е съмнително Малки бурканчета		Подводни препятствия Потънал кораб, част от който е над водата Същата, с дълбочина над нея под 18м Същият, с дълбочина над него над 18м Риболовни мрежи и карфици

Дълбочини, течения, хидротехнически съоръжения
	Дълбочина ненадеждна Дълбочина, на която дъното не е достигнато („отнесено“) Дълбочините са отличителни Дълбочина над опасността Дълбочина на тралене над опасността Височина на сушене над нулева дълбочина		Боларди, струни и пилотни подводни прегради Вълнолом Гранитни, бетонни и стоманобетонни насипи: 1 - без мащаб; 2 - изразено в мащаб Укрепен бряг: 1 - не е изразено в мащаб, 2 - изразено в мащаб
Плаващи бариери
	Полюс, леден полюс Крайъгълен камък на флага Северен полюс, ляв страничен полюс, ляв завой		Южен полюс, десен страничен полюс, завиване надясно Западен крайъгълен камък Източен крайъгълен камък

	Кръстосан крайъгълен камък Буй, буй, несветещ Буй, буй с горна фигура Светещ буй или шамандура Шамандура със светлоотразител		Шамандура с активен или пасивен радарен рефлектор Радиофар със светещ буй Стълб или шамандура над развалина Пожар над потънал кораб плаващ фар
Фарове, светлини, знаци, гари, ориентири и други обекти
	Маяк Станции за въздушна мъгла		Подводни станции за мъгла Радарна станция Пеленгаторна станция

Подравняване на светлините Подравняване на знаци Брегови радарни отражатели Навигационен знак Водна кула и водна помпа Противоречиви течения джакузи Котвено място за големи и малки плавателни съдове, необорудван рейд Стойност на магнитната деклинация в точка на аномалия

Мачти и пилони Обекти, забележими от морето Обекти, видими от радара Поток, постоянен поток Приливно течение (с оперение - приливи, без оперение - отливи) Фабрика и фабрични тръби Петролни и газови платформи Семафори и светофари, които имат значението на ориентири

Сигнализация в пристанищата за приливи и отливи

Забележка. Конусите, използвани за създаване на сигнали № 1 и 2, трябва да имат диаметър на основата 0,5 m и височина 1,5 m

Аларма за височина на водата

Забележка. Височината и диаметърът на конусите и цилиндрите, както и диаметърът на топките за производство на сигнали № 3-6 трябва да бъде най-малко 1 m.

Приложение 1

Изображение върху карти на цветовете на светлините, светещи в помощ на навигацията

Приложение 2

1. Знаци за защита от навигационни опасности по морето и езерото по отношение на кардиналните точки

Приложение 3

Корабни светлини и знаци съгласно “Правила за предупреждение на кораби в морето”

1. Символи на корабни светлини

13. Корабите, извършващи риболов с тралови риболовни уреди в движение (правило 9, c)

Приложение 4

Визуални корабни клаксони според

"Правила за корабоплаване по вътрешните водни пътища"

A. Сигнали, подадени на кораби по време на движение (в ход)

аз На парни кораби при пътуване без кораб

B. Сигнали, издигани на кораби по време на акостиране (сигнали за акостиране)

Приложение 6

1 - шамандура - плаваща пирамида

2 - топка шамандура

3 - червен буй предпазва от опасностите на навигационния проход от дясната страна

4 - бяла шамандура предпазва от опасностите на навигацията от лявата страна

5 - идентификационни знаци на входа на канала с мигаща светлина: червен - десен бряг, зелен - ляв бряг

На подходите към коритото на канала отстрани е монтирана 6-слотова врата

водоеми

7 - светофарите на дълъг обхват дават сигнал за приближаване до шлюза, светофарите на къси разстояния дават сигнал за влизане и излизане от камерата на шлюза

8 - сигнална мачта на левия бряг

9 - насочени светлини са монтирани на двата бряга на каналите. Светлини вдясно

банки - червени, леви - зелени

10 - разделителна шамандура показва разделянето на корабния канал 11 - пропускателен знак на десния бряг

12 - знак за преминаване на левия бряг

13 - двойни буйове показват разделянето на корабния канал

14 - знаци за бягане

15 - пролетният знак на левия бряг служи като ориентир през периода на наводнение

16 - подравняване на два пирамидални знака

17 - пролетен знак на десния бряг

18 - знаци, указващи места за полагане на подводни тръбопроводи, телеграфни и електрически кабели

19 - подравняване на десния бряг на два прости знака

20 - червени щитове с форма на диамант показват плавателни участъци на мостове

кораби, идващи отгоре

21 - квадратни червени табла показват плавателни участъци на мостове

кораби, идващи отдолу

22 - табели, указващи телеграфни и електрически прелези над реката

жици

23 - семафорна мачта

24 - буй за изхвърляне

25-сигнална мачта, монтирана на плажове